凭借领先的燃油经济性和可靠性，康明斯MidRange产品阵容在2017年继续重新定义价值

继续为客户重新定义价值，康明斯公司（纽约证券交易所：CMI）宣布将在2017年对其MidRange发动机产品线进行进一步改进。康明斯为所有工作卡车客户提供解决方案，从柴油V5.0，™B6.7™和L9™到康明斯西港天然气ISB6.7 G和ISL G近零发动机。

“康明斯去年宣布了新的MidRange发动机平台，但我们并没有因此而感到吃惊。我们不断努力为客户提供更好的产品，以使他们的卡车在路上行驶更长的时间，从而完成工作。康明斯是一家致力于创新的公司，在2017年，市场领导者不断进步。”北美卡车OEM厂商执行总监Jeff Caldwell说。

B6.7

市场领先的B6.7在2017年实现了基础发动机燃油经济性的进一步改进。如今，该发动机的效率额定值平均比前任领导者–美国环境保护署（EPA）2013 ISB6.7提高了8.5％，性能额定值则提高了5％。对于某些应用和占空比，尤其是取货和交付，效率等级已证明比EPA 2013 ISB6.7节省多达13％的燃油。

“在过去的几十年中，我们的B系列发动机一直是北美许多艰苦奋斗卡车的核心。而且在2017年，B6.7保持了防弹可靠性，同时为我们的客户节省了明显的燃油经济性。” Caldwell说。“该计划的目标是与2013年产品相比，将能效等级的燃油经济性提高7％，将性能等级的燃油经济性提高1％。随着计划的进行，我们发现了调整和优化发动机，提供更高效率并让我们超越最初期望的机会。”

除了提高基本发动机的燃油经济性外，康明斯还通过B6.7具备Stop-Start功能，这将使燃油经济性从3％提高到15％。停止启动技术通过在怠速期间关闭发动机，使发动机仅在必要时运转，从而减少了油耗，提高了社交能力，提高了生产率并提高了耐用性。B6.7不仅保持了行业经典，不断重新定义了效率，而且2017年的B6.7还在卡车应用中提供了完整的3年/无限英里保修。B6.7基本保修的这一扩展为客户提供了更大的安心，同时使他们能够以比以往更低的成本获得相同的扩展保修期，而康明斯现在已经覆盖了3年级。

康明斯西港天然气发动机

ISB6.7 G和ISL G Near Zero现已为公共汽车，中型卡车和专业应用全面投入生产。ISB6.7 G基于B系列柴油发动机平台，是CWI天然气发动机产品组合的自然补充，可帮助为北美运营的40,000多辆天然气卡车和公共汽车提供动力。

“我们最紧凑的天然气产品-ISB6.7 G –为需要低排放车辆的客户提供强大的性能，可靠性和耐用性。随着北美地区公众可用的天然气加油基础设施的发展，ISB6.7 G为在本地运营的MidRange客户提供了一种低排放，经济高效的解决方案。” CWI总裁Rob Neitzke说。

现在，ISL G Near Zero也处于成本效益高且可靠的减排战略的最前沿，它是北美首款获得EPA和美国空气资源委员会（ARB）排放认证以达到可选0.02 g的中档发动机。 / bhp-hr接近零的氮氧化物（NOx）排放标准。ISL G接近零的NOx排放量比2010年EPA标准0.2 g / bhp-hr低90％。

“基于基本ISL G引擎的可靠性和操作改进，ISL G Near Zero可以改变游戏规则，” Neitzke说。“与电池电动汽车相比，该引擎为客户提供了性能优势，排放量最低，成本低得多的优势。”它是常规推进系统值下的零排放技术。

ISB6.7 G和ISL G Near Zero均仅在压缩天然气（CNG），液化天然气（LNG）或可再生天然气（RNG）上运行，并且均采用领先的CWI排放和专有的火花点火化学计量燃烧，冷却废气再循环（SEGR）技术。此外，这些发动机还具有带可编程功能的电子控制装置，密闭的曲轴箱通风系统和免维护的三效催化剂（TWC）后处理。