根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）今天发布的数据，6月份英国汽车产量下降了-13.7％，有136,901辆汽车下线。连续第三个月下降，导致年初至今产量下降了-2.9％。但是，该性能仍然是12年来第二高的。1
2017年，出口生产继续支撑销量，海外对英国制造的汽车的需求在前六个月仅小幅下降了-0.9％，向海外运送了683,826辆汽车。目前，出口汽车的比例为78.9％，为五年来最高水平。2与此同时，由于英国新车市场在经过很长一段时间的降温后降温，因此国内市场的需求下降了-9.5％，至182,830辆。创纪录的增长。
尽管存在很多不确定性，但根据最新的独立预测，3预计2017年下半年产量将上升。3该预测基于今年晚些时候计划生产的一些新模型和更新，4其中许多来自高级品牌，这有助于巩固了英国的地位，使其成为仅次于德国的全球第二大高档汽车生产国。但是，英国和某些主要出口市场的市场疲软可能会修订2017年的预测。展望未来，基础前景（假设已达成某种英国脱欧协议）已经过修订，以至于到2020年，分析预测该行业到2020.5年将失去200万辆汽车的雄心。
随着对英国退欧的担忧以及持续的不确定性对投资的影响，分析还表明，未能达成协议-或者至少是维持当前贸易条件的临时安排-可能导致产出在2019年下降。由于英国退出关税同盟以及世贸组织关税推动价格上涨，“严格的”边境管制导致供应链中断，可能导致产量下降10％，使产量回到2016年的水平。6
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“过去几年中，世界一流的工程技术，生产力，强大的政府合作以及大量投资已帮助UK Automotive成为全球成功的典范。核心是我们与欧盟（迄今为止我们最大的客户和供应商）之间的自由，无摩擦的贸易。但英国退欧的不确定性无助于投资，增长停滞不前。政府一直处于“听”模式，但现在必须将确保该行业未来竞争力的具体计划摆在桌面上。投资者需要确定性，因此，至少在英国与欧盟达成复杂的新协议之前，英国必须寻求一项维持单一市场和关税同盟成员资格的临时协议。
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