对于明天的移动性，没有单一的解决方案。舍弗勒在东京车展上强调了这一点。仅查看当地的车辆排放量还不够。只有在考虑整个能源链的情况下，明天的移动性才能可持续发展：从能源的产生到能源的转换，存储和各种解决方案的技术解决方案。专家指的是“轮到”方法。舍弗勒已经意识到这一点，并提供解决方案以进一步提高传统内燃机的效率以及混合动力和纯电动驱动技术。电动汽车在结合这些技术方面起着重要的前瞻性作用。舍弗勒汽车公司首席执行官彼得·普卢斯（Peter Pleus）教授说：“在舍弗勒看来，电动汽车基本上可以满足人们对城市地区个人出行的需求。”“但是，不仅车辆的动力总成概念至关重要。同样重要的是产生和存储移动性所需能量的方式。”舍弗勒公司提供广泛的产品和解决方案，以利用可再生能源发电，并为可持续地塑造未来的机动性做出了同样重要的贡献。
48伏混合动力概念
舍弗勒将在2017年东京车展上展示该地区的先进48伏混合动力概念车和其他解决方案。该公司针对不同地区的各种需求开发了各种各样的系统和组件。舍弗勒（Schaeffler）工程师除了进一步优化传统的内燃发动机和相关的变速箱外，还在研究动力总成电气化，内燃发动机与混合动力汽车的电动机之间的最佳协调相互作用的解决方案，以及量身定制的解决方案，电动汽车的高效电驱动系统。
舍弗勒日本分公司常务董事，代表董事兼汽车业务总裁Yotsumoto Shinzo强调：“内燃机将继续成为运输人员和货物的重要因素。”“这不仅指乘用车，而且首先指的是商用车，轮船和飞机，在可预见的将来，它们将无法使用任何严重的电池-电动替代品。”
试驾活动演示了48伏概念车
舍弗勒在东京车展之前在日本进行了示范，展示了一系列混合动力模块化概念车，它们使用48伏混合动力模块和手动变速箱为日本客户提供了“汽油技术车”（GTC）等日本客户试驾活动。舍弗勒亚太区首席执行官Andreas Schick解释说：“ GTC概念特别适合于在日本和东南亚广泛使用的小型紧凑型汽车的廉价电气化”。
在日本的客户推介会上也推出了“舍弗勒高性能48伏”概念车，它演示了48伏系统可以实现的功能。该车辆基于奥迪TT，配备48伏皮带驱动的起动发电机和48伏电动车轴。P4装置中的集成驱动器提供20 kW的永久纯电力。“使用这款概念车，我们希望探索48伏技术几乎无限的创新潜力，”安德烈亚斯·希克（Andreas Schick）说。不仅可以在市区以低速进行纯电动行驶，而且可以在任何速度下使用扭矩矢量功能，从而可以选择性地分配驱动扭矩。这增加了动力和行驶安全性，为中型SUV细分市场提供了引人注目的解决方案。
加深与客户的合作关系
舍弗勒在东京车展上的展台展示了满足日本客户特定需求的产品和系统。一个示例是连续电动机械行驶高度调节系统，该系统是根据我们的JOEM客户之一的底盘规格开发的。可以将车辆调整到较低位置，以减少空气阻力，从而减少高速公路上的燃油消耗。相反，在更高的位置，越野能力可以得到改善。通过这样的项目，舍弗勒ist加深了与客户的合作关系。
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