“拖”就行了？月均销仅2000余台，阿特兹高居车型投诉榜首

从2020年4月份开始，一汽马自达阿特兹就在车型投诉榜上高居不下。在5月份、6月份、7月份，这款车型更是高居车型投诉榜首。至于其原因，主要是这款车型存在着愈演愈烈的异响问题。

阿特兹异响成通病

平心而论，作为一款中型车，阿特兹在同级车中，几乎毫无存在感。甚至于，很多消费者根本不晓得这是一款中型车。车宇世界认为，这主要是因为，在中型车这个领域，消费者更加注重实用性、舒适性和品牌。这几个方面，阿特兹并不能有效满足。所以，阿特兹就在车市中处于相对尴尬的境地。

毕竟，作为一款家用中型车，阿特兹在空间和舒适性方面，都存在着很大的短板。一则、这款车型的后排空间非常局促，相比同级车毫无优势，这注定了它的实用性欠缺。二则、作为一款家用中型车，这款车过于注重所谓不切实际的操控、运动性能，反而忽略家用车较为重要的舒适性能，这就注定了其销量并不会好。

在中型车中，阿特兹无疑是失败的

但是，马自达似乎有着自己的执拗，它不但不能正视其与市场需求格格不入的车型定位，反而自称“叫好不叫座”。甚至于，这种所谓的“叫好不叫座”的呼声，引起了一部分媒体的关注，也跟着呼吁“马自达叫好不叫座”。

车宇世界认为，所谓的“叫好不叫座”，要分两方面来看。一方面，“不叫座”确实存在。就拿搜狐汽车销量数据来说，阿特兹在2020年上半年的累计销量为12143台，月均销量仅仅2000余台，同比下滑30.74%，远高于行业整体下滑幅度。

其中，6月份阿特兹单月销量为3108台，相比2019年同期，销量下滑了34.79%。显然，对于阿特兹来说，“不叫座”确实存在。

上半年，阿特兹月均销量仅2000余台

另一方面，所谓的“叫好”，我认为倒也未必如此。我们在前文曾经说过，作为一款中型车，阿特兹在消费者较为重视的舒适性和空间方面，都做得非常差劲。所以，在产品力上，这款车就称不上一个“好”字。

同时，最近销量单薄的阿特兹更是因为车身异响问题，屡屡高居车型投诉榜单首位。相比它的销量，可以说阿特兹的故障率非常高。在这种情况下，它的质量更是称不上“好”。在这种情况下，所谓的“叫好”无非是自欺欺人。

阿特兹异响问题多发

就拿车质网发布的7月份车型投诉榜来说，阿特兹因为车身异响问题多发，再度超过了吉利星越、大众速腾等车型，位居车型投诉榜单第一位。而且，从7月份投诉量来看，它与吉利星越一样，成为仅有的2款投诉量破150单的车型。

至于其原因，从下图，我们能够看出来，阿特兹存在的典型问题，就是车身异响、中控台异响等。

阿特兹再度位居车型投诉榜首

事实上，关注该问题的朋友应该知道，阿特兹异响问题，已经持续数月之久。但是，一汽马自达并没有能够拿出切实的解决方案，为车主解决问题。这，让众多车主陷入了深深的困扰之中。截止到笔者发文，车质网数据显示，阿特兹关系到异响的车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响、门窗异响、转向异响等，已经达到了惊人的2009例。

阿特兹异响案例多发2009例

阿特兹异响问题集中爆发

一旦问题发生之后，这些问题往往不能得到解决，甚至有车主直言不讳的称：“苦不堪言”。比如，一位车主称：“新车提车B柱两侧异响，随后中控异响、后备箱异响、天窗异响、转向异响，问题频发、高发，大部分同款车型99.99%均存在相同问题，作为新车，大面积出现问题，厂家不给回复、不出解决方案、不回应，车主开车苦不堪言，异响严重影响心情、驾驶情绪，且容易产生易怒、暴躁等情绪，无法安心驾驶、专心驾驶，作为新车，大面积爆发问题，全车多处异响，绝对车辆有瑕疵，作为企业处理问题不积极、不全面！”

异响问题让车主苦不堪言

本文结语：

在中国的众多品牌中，马自达的销量，一直都相对小众。在中国的众多品牌中，不乏一些遇到问题不解决、不负责任的车企品牌。

但是，短时间内大面积爆发异响问题，却不予解决，一汽马自达更是将“不负责任”诠释到了极致。似乎对于一汽马自达而言，一个“拖字诀”可以解决所有问题。