虽然同为电动车，但保时捷Taycan Turbo S和特斯拉Model 3 Performance高性能版截然不同，保时捷Taycan Turbo S的价格方面远远超过了Model 3 Performance，1台保时捷可以买3台特斯拉，但两款车在赛道表现却相差不大，在美国肯塔基州国家克尔维特博物馆（NCM）赛道上仅相差半秒。
赛车爱好车雷克斯·莱科宁（Rex Raikkonen）参加了2020年SCCA计时国家赛（2020 SCCA Time Trial Nationals），试图开着他的Model 3 Performance高性能版能否追上保时捷Taycan Turbo S在NCM赛道上创造的2：15.3圈速记录。莱科宁的Model 3 Performance确实通过电动车改装公司Mountain Pass Performance进行了悬架升级，但仍使用街车轮胎。此前，保时捷Taycan Turbo S是由专业车手安迪·皮格里姆（Andy Pilgrim）驾驶，跑圈视频在YouTube《汽车杂志》的“专业赛车手”节目中播出，展示了其赛道的调校成果。
从现场视频来看，莱科宁开着他的Model 3 Performance全力冲击NCM赛道，尽管他的赛车在直道中无法达到保时捷Taycan Turbo S的原始速度，但这款美国制造的电动汽车仍然给人留下了深刻的印象。特斯拉Model 3 Performance最终跑完NCM赛道用时2：15.8，仅比保时捷Taycan Turbo S落后半秒。尽管仍没有超过记录，莱科宁对他的Model 3一点都不失望，毕竟，包括Mountain Pass Performance升级在内，他的车大约花了70，000美元，相比较保时捷Taycan Turbo S高达20万美元的价格来说，确实更值得入手。
在Reddit上主题讨论中，有网友评论道，如果莱科宁在热身圈中更加激进地驾驶，那么特斯拉Model 3 Performance实际上有可能达到甚至击败保时捷Taycan Turbo S创下的2：15.3圈速。换句话说，如果配备赛车轮胎以及专业的驾驶技术，超低价的Model 3跑圈表现会更为出色。特斯拉Model 3的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：YOUTUBE 编译：张季冬）
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