从相关渠道获悉，在今年年中遭遇“停摆”的拜腾汽车，其重组方案已经获得董事会和股东方的批准。由于拜腾联合创始人、首席执行官戴雷已经于不久前离开了公司，所以重组工作将由首席事务官丁清芬负责推进。
由于资金压力以及运营问题，拜腾汽车于今年7月1日进入了停工停产的状态。随后在9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立，注册资本为人民币15亿元，法定代表人为拜腾汽车中国研发副总裁段连祥，公司投资方均为拜腾汽车原有股东。在外界看来，拜腾汽车这一举动已经表明了公司即将重组。
实际上，拜腾南京工厂已于2019年11月6日正式启动试生产，该工厂一期产能为15辆/年，规划总产能为30万辆/年。按照原计划，2019年CES期间亮相的拜腾M-Byte本应该在今年实现SOP。但是今年以来，疫情、欠薪、停工、创始人离职等事件打乱了原来的计划。重组后的拜腾将与盛腾共同推进M-Byte的量产工作，据悉有望在2021年实现交付。
有业内专家指出，目前新势力头部企业蔚来、理想、小鹏等都已完成多批次的产品交付，并陆续实现了IPO，很多其他新势力也完成了新的融资。而此前烧光84亿拜腾已经让资本市场逐渐对其失去了信心，但是拜腾内部却没有放弃“造车梦”。盛腾的成立以及重组方案的获批，有望让这家新势力重新回到赛道。
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