9月，吉利博越百万款上市，现金让利10000元，起步价直逼7.88万元；10月，奇瑞捷途X70 PLUS正式上市，价格覆盖7.7-13.7万元；还有，长安欧尚X5于日前宣布预售，预售价为6.99-10.59万元……6-7万起步，10万元能够得到顶配。看价格，忍不住让人大呼过瘾，而且仔细一看，似乎每款车都大有讲究，很值的感觉。
如果按照车型尺寸级别来分，也许这些车型并不算严格的“同级”。在汽车垂直网站的车型库里，捷途X70 PLUS的定位是中型SUV，车长超过4.7米，轴距达2700mm；而吉利博越和长安欧尚X5的定位是紧凑级SUV，车长和轴距分别为4519/2670mm、4490/2710mm——定位不同，并不意味着视觉上就有很大不同；一二十毫米的轴距之差未必就有很大的空间感官差别，我们更不会拿着尺子去买SUV。
在10万级市场，品牌知名度关联着终端布局和广宣投放，决定着消费者的信息触点；紧接着，可以接受的价格和靓丽外观是引人驻足停留的关键——最后，才能到比“三大件”、比配置、比差价的阶段。当然，这其中，口碑也很重要。
上述三款车里面，吉利博越堪称自主经典。上市四年四个月，累计销量突破百万台，这个速度是吉利引以为傲的一个点；近两月的销量都稳在2万台以上，颇有杀回来的气势。2020款普遍优惠2万左右，而全系1.8T的2021百万款在小微改动和小项升级基础上再放出万元优惠（优惠后7.88-10.68万元）。所以，吉利博越的性价比确实很有吸引力。这款车未必是最新潮的，最大的——但它有百万台市场基础，价格实惠，顶配才10万出头，买它总不会错。
奇瑞汽车向来是“多生孩子好打架的”的忠实践行者。捷途品牌虽然是2018年才上市的新品牌，但它在两年之内，推了6款SUV，更新节奏非常快，而且它不碰小型SUV和紧凑型SUV——保持所谓的尺寸优势，是它一出生就想明白的事情。其中，首款车型捷途X70就衍生出PLUS、M、Coupe三个系列，前脸风格各异，无论你是50岁大叔，还是20岁小镇青年，恐怕总有一个模样适合你。
而且说起配置，仅捷途X70 PLUS就有两种动力共9个配置可选，再算上5/6/7座位，这么多选择，你要是进了一家捷途4S店碰见一个厉害的销售，恐怕很难明明白白得出来。
捷途源自奇瑞汽车，欧尚分属长安汽车。要说血缘关系，欧尚恐怕更为直接和纯粹。新车欧尚X5共享到了长安最新的发展成果，包括蓝鲸1.5T发动机和高配车型当中一些智能互联的软件系统。有更大的欧尚X7在前，欧尚X5不用再往大走，它的定位很清晰：面向年轻人。因此，它的造型更激进犀利，实用的科技配置应有尽有——关键是价格够低：预售价格在6.99-10.59万，正式上市价格可能还要低。选它，还是选吉利博越？对于年轻人来说，还是值得纠结一下的。
写在最后：2018年后，车市大盘趋冷，其中下滑最狠的一个板块便是自主品牌盘踞的10万级SUV市场。经过2019年的淘汰洗礼，我们可以发现，不少三线品牌几乎已经出局，几个头部自主车企开始展露出强大的体系优势，像哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋等，都选择集合先进技术，再往上走走（新款价格也在往上走），其余车型也重新开始拼定位、拼价格、拼营销……可以预见的是，在这个新常态下，新一轮的产品PK要来了，而绝非价格战那么简单。你看好哪款呢？不妨一起来聊聊。
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