2020年度典型质量事件：丰田“机油门”

2020年接近尾声，对车市而言，这一年注定不平凡，除了经历罕有的市场停滞，多次集中爆发的车企质量事件也让整个市场增添了不少曲折。根据今年收到的车主投诉数据，汽车门网对年度典型质量问题事件进行了整理，为消费者提供购车参照。

日系阵营中的丰田向来口碑过硬，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”宣传语广为流传，国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油。但这个有着“开不坏”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题，卷入“机油门”风波，让人大跌眼镜。

今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。问题车型涉及亚洲龙、凯美瑞、RAV4荣放等混动车型，甚至丰田旗下高端品牌雷克萨斯产品也被波及，不少车主投诉雷克萨斯ES300h也出现了机油增多、乳化情况。

最初案例来自于2月底的一位亚洲龙车主，该车主在网络平台曝光自己在检查车辆机油情况时，发现车辆明显有机油增多状况。随后凯美瑞等多款车型也逐渐暴露问题，投诉集中爆发。

据网友反馈，爆发机油乳化以及机油增多问题的车型有几点明显的症状。第一、冷车状态下机油超过机油尺上限。据爆料信息，有车主表示自己的亚洲龙甚至出现了机油超过机油尺上限7mm的情况；第二、发动机舱内机油味较为明显；第三、机油加注口的盖子有机油乳化的迹象。

经历沸沸扬扬的舆论发酵后，丰田官方对该问题进行了回应。其回应传达的意思大致为目前的机油增多和乳化都属于正常现象，不是质量问题，不会影响使用。但这一回应显然没有得到车主认可。丰田汽车的态度也让公众不满情绪持续升温，相关问题甚至被央媒点名评论，不过丰田官方后续并没有作出更多的回应。

但机油增多究竟有没有影响呢？业内人士表示，机油增多短期内可能不会有影响，但长期来看可能会造成发动机负担过重，增加油耗使得发动机过载，甚至造成损伤。所以该问题导致的后果轻则影响平时的驾驶感受，加剧抖动异响风险；重则损坏发动机内部，造成磨损拉缸，后期维修费用也会给车主们造成不小的负担。

无独有偶，丰田汽车在美国市场几乎同步出现了质量问题。据丰田公布的报告，丰田汽车北美公司于4月6日起召回大约4.4万辆汽车，这次召回的车型与在中国陷入“机油门”的车型高度类似，也是丰田旗下的凯美瑞和亚洲龙 RAV等车型。并且，丰田还给了为北美车主免费更换发动机的解决方案。不过相关召回原因是部分车辆燃油泵存在隐患。

该消息让国内消费者更加期盼丰田对国内问题车型进行召回，但现在看来，车主们并没有等来这一结果。

机油增多事件并非首次在国内爆发，同为日系阵营的本田也曾经历同样问题。2018年1月20日，东风本田就当时闹得沸沸腾腾的CR-V机油增多问题举行首次媒体沟通会。会上，本田的回应与丰田相同，都向外传达了汽油进到机油中属于正常现象的信息。不过后期东风本田还是进行了召回，事件最终解决。

无论对比美国市场还是兄弟车企本田，丰田对待问题的态度都显得强硬了些。尽管后期丰田汽车在国内销量并没有受到影响，反而有所上涨，此次集中事件似乎并没有打击国内消费者对这家日系车企的热情。但对一个负责任的车企而言，对产品出现的问题及时采取措施，将消费者权益置于首位，才能树立起正面形象，而不是凭着造车技术过硬，就有所疏忽。从“机油门”事件来看，丰田显然没有做到这一点。