别看我大但我很快盘点三款中型“大钢炮”

随着市场的年轻化，现在的购车用户都越来越暴躁，近日，有很多网友说推荐几款B级车，这还不容易？还必须要加速猛，有酣畅淋漓的感觉。这届网友确实不太好带，毕竟嘴刁，但这并会难道阅车无数的小编。今天，就为大家盘点几款性能出色的B级钢炮。

凯迪拉克CT4

很多人肯定会说，这不是A级车嘛，从车身参数和轴距来看，确实还不如大众速腾，但CT4是实打实的一台B级车，只是在这个“以大为美”的购车世界里，显的那么的渺小。目前凯迪拉克CT4应该是20万以内，唯一能够买到的2.0T的后驱豪华轿车，空间小点就小点吧，至少它能带给你快乐。

外观方面，凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克家族式的设计，盾型的前格栅内部采用了黑色高光的菱形网格设计，增添了整车的运动感，前包围两侧泪眼式大灯组造型更加纤细，使得前脸的视觉效果更加霸气。车身侧面，凯迪拉克CT4非常的紧凑饱满，典型的前置后驱车风格，凌厉的腰线搭配运动感十足的轮毂，增添了整车的性能感。新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，轴距方面，该车和标轴版ATS一模一样，甚至车身侧面能够看到ATS的影子，这也能够看出该车就是ATS换代而来。车尾部分，整体较为立体，后备厢上的小鸭尾造型增添了整车的动感，搭配双边共两出的排气，精致而又时尚。

内饰方面，整体较为简洁，和“二哥”CT5非常相似，双拼色的内饰提升了内饰的时尚气息。机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏；中控屏幕的尺寸为8英寸，搭载最新的CUE系统，可支持手机互联和车联网功能。相比BBA式的豪华，凯迪拉克并不善于用视觉来营造豪华感，实际上凯迪拉克CT4的内饰有着大面积的皮质包裹，用料还是非常实在的。

动力部分，凯迪拉克CT4只提供一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，百公里加速仅需6.9秒，这样的成绩在运动轿车中非常的出色，毕竟这是一台优惠后不到20万元的后驱轿车，想一想，性价比是不是非常高。

别克君威GS

别克似乎也没有想到，凯迪拉克CT4会成为自家兄弟的对手，事实上，君威GS优惠后的价格和凯迪拉克CT4相差不大，不过君威GS在空间上面更有优势，抛开品牌之外，君威GS的后期保养和维护也更加亲民一点。

外观方面，新款别克君威GS换装全新造型的立体飞翼纹理格栅，使新车看起来更加的精致动感，全新造型的大灯更加犀利，搭配上出色的空气动力学包围，使整车的运动感倍增。新车配备了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式，夜晚照明效果更出色。车身侧面，君威GS拥有18英寸的运动轮毂，搭配红色的刹车卡钳，性能感更强。凌厉的腰线使这台接近5米的B级车看起来更加的紧凑饱满，动感十足。车尾部分，君威GS和普通版君威差别不大，更动感的后包围搭配双边共两出的运动排气，还是很唬人的。

内饰方面，君威GS整体以黑色调为主，加入了红色的缝线工艺，视觉效果营造的非常出色，三幅式运动方向盘搭配按键式换挡，提升了内饰的精致感。另外，君威GS还配备了金属踏板，运动感更强。运动座椅和流媒体后视镜的加入，更是提升了该车的豪华质感。中控屏幕采用了8英寸触控，并支持无线CarPlay，实用性更强。

动力部分，君威GS搭载了通用旗下的LSY系列的2.0T涡轮增压发动机，和凯迪拉克CT4同款，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配9速手自一体变速器，虽然是前驱车，但强大的性能迫使这台车有着7.2秒的百公里加速时间，虽然不及凯迪拉克CT4，但在一众B级车里，也是王者版的存在。

大众迈腾

迈腾可以说是商务车的代表之一，较为端庄稳重的设计是很多人喜欢迈腾的主要原因，作为国内销量榜单中的常青藤车型，迈腾同样有着出色的性能表现，这得益于大众的“T+DSG“的黄金动力组合。

外观方面，国内的迈腾其实就是德国版本的Passat（音译帕萨特），几乎在外观上原汁原味的引入了，这对于国内用户而言还是非常好的，毕竟大众深耕中国市场几十年，每一处细节都要考虑到用户的想法。贯穿大灯和中网的镀铬使整车的视觉效果更宽，搭配犀利的大灯和精致的镀铬进气格栅，完美演绎的大众式豪华。前包围造型较为运动，并配有夜间转向辅助灯，实用性更强。车身侧面，整体保持了稳重的风格，作为一台商务车，迈腾确实可以称得上标杆设计，搭配大尺寸轮毂，高级感油然而生。车尾部分，不怕宝马和路虎，就怕大众标下带字母，中期改款后的迈腾也采用了当年辉腾的设计，辨识度极高。