SUV市场可以说是国内外各大车企的必争之地，近些年，各个品牌也是相继推出了五花八门的SUV车型。2017年，雪佛兰也向国内引入了一款重磅SUV车型——探界者(配置|询价)。尽管探界者曾多次登顶北美市场销量排行榜，但引入国内后从探界者销量表现来看并没有预想的那么好，雪佛兰可能也意识到了国内消费者对智能化用车有着更高的要求，于是在去年中期改款的2021款探界者车型上，探界者更新了MyLink+智能车载互联系统以及OTA远程升级功能，实现了22项功能更新，以此来满足广大消费者的智能化用车需求。
2021款雪佛兰探界者指导价为16.99万-23.99万元，共推出3款1.5T车型以及3款2.0T车型，此次，我们试驾的车型为全新探界者550T RS智能四驱捍界版车型，指导价为23.99万元，属于顶配车型。这款车外观均采用了RS专属套件，进一步提升了新车的硬汉形象。改款后的探界者主要针对Mylink+智能车载互联系统进行了升级，因此大家熟悉的外观介绍往后放一下，我们先来看看这台车的车机系统表现如何，一起来看看吧。
Mylink+智能车载互联系统 新增22项功能更新
我们此次试驾重点针对新款探界者的全新一代MyLink+车机系统进行了深度体验，升级后的车机系统在操作流畅度方面也有了不错的提升，基本没有出现过卡顿现象。并且车机界面逻辑性非常好，应用图标尺寸较大，在行驶过程中操作起来非常方便，搜索播放歌曲、导航目的地搜索，一气呵成，不用担心误操作等问题。
功能方面，该车也实现了22项功能更新，其中包括语音识别服务升级、多媒体播放升级、新增主动交互方式、引入生态伙伴，全面提升了探界者的产品功能和交互体验，让汽车不再是简单的交通工具。
探界者的语音交互系统与科大讯飞深度合作，升级了语音交互引擎，升级后的语音交互系统确实带给了我不一样的体验，可以明显感觉到探界者很大程度提升了自然语音交流体验以及智能化水平。最让我惊喜的是它可以识别连续语音指令，对话时更能够感觉到这是一款有“温度”的语音交互系统，不再像传统交互系统那样毫无情感，更能听懂我的实际需求。
比如当我说出“你好小雪，明天天气怎么样”，“今天呢？”智能语音系统可以根据我的需求准确播报天气。又或者我说“你好小雪，我要去天安门”系统会自动列出几个选项，并询问我要导航哪一个。整体给我的感觉十分流畅，中途没有出现卡顿、识别错误等问题。
在多媒体播放方面，全新MyLink+智能车载互联系统整合了传统广播以及在线音源的同时，更提供了超过2200万首音乐曲库以及超过1亿的海量有声读物，甚至比手机APP里的曲库还要丰富，在BOSE音响加持下，那种感觉只有你亲自体验过后才知道。
同时，新车还带有Carplay以及CarLife功能，可将手机应用的内容同步到车机系统，带来更便利使用体验，在这几天驾驶体验中，我几乎没有在行驶过程中使用过手机，也可以说这套车机系统也可以间接提升了驾驶员的行驶安全性。
雪佛兰还为车主提供了“千人千面”量身定制的智能内容推荐，在OTA升级后，全新MyLink+智能车载互联系统将变得的更加智能，可通过位置、标签、时间、天气等要素自动判断，提供更加精准智能的服务，让我感觉就像是拥有了一个“知根知底”的贴心管家。
雪佛兰还引入了行业领先的生态内容合作伙伴，通过OTA远程升级，让全新一代的MyLink+系统能够为每天提供最新鲜的资讯和服务，在堵车时也可以了解一下最近热点新闻，让堵车和等红绿灯不再枯燥乏味。不仅如此，你还可以通过超级账号关联各个生态伙伴账号，可以让手机和车机端的内容共享。
此外，全新探界者依旧配备了全新一代安吉星车联平台，可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、远程操控和车辆检测在内的5大类40多项专属服务。并且还可以通过安吉星手机端查询油量、胎压、机油寿命和行车里程等车辆信息。
几天体验下来，我觉得这套系统越来越懂我想要什么，我使用它的次数也越来越频繁，不得不说改款后的探界者实用性和智能化方面都有很大提升，也把我的一些驾驶陋习纠正了过来，我只需要专心开车，剩下放心交给它就可以了，而且丰富的功能也带来了更多样化的使用体验。
新增RS套件车型 诠释最硬核美式SUV
作为一款中型SUV，探界者的外观确实非常吸引人，尤其是我们试驾的这台550T RS智能四驱捍界版本，硬朗的车身在RS套件的加持下带来了更强的视觉冲击感。黑化的车身行驶在道路上拥有着不错的回头率。相比中庸的居家风格，探界者更能够吸引年轻消费群体。
改款后的探界者外观相比老款车型主要变化集中在前脸以及车身配色上。我们试驾的RS套件版本车型还在轮圈、行李架、中网等处增加了RS专属熏黑运动套件，并且中网尺寸也进一步加大，搭配RS红色车标和枪灰色镀铬饰条，带来更加运动化的外观造型。
来到车侧，改款后的探界者基本延续了老款车型整体设计，隐藏式D柱设计也得以保留。层次分明的线条为车侧营造出了极为硬朗的肌肉感，搭配全面黑化的RS套件，为这款车增添了一丝神秘感。
可以看出改款后的探界者在尾部造型方面改动较大，为年轻消费者打造更加激进的造型设计，车标以及字母标识均进行了黑化处理，下方采用双边共四处的排气布局，进一步提升尾部运动属性。
突显时尚科技之“美”配置全面升级
探界者的内饰造型与老款车型基本没有太大变化，而且这套内饰布局雪佛兰已经延续多年，并没有太突出科技感和豪华感，做工用料也中规中矩，不过中控台的软包覆盖面积还是比较大的。空调控制区域全部采用实体按键，区域划分清晰，按键面积也比较大，很好的保证了车内的实用性，但按键都采用硬塑料材质，难免会丢失一些质感。
作为一款中型SUV，探界者的后排乘坐体验比较中规中矩，在此次试驾过程中，小编还特意体验了一下这辆车的后排空间，2725mm的轴距在同级别中并不显特别出色，不过将前排调到合适坐姿之后坐进后排腿部空间还是比较宽裕的。但是头部空间相对来说比较局促，仅有2指左右余量，好在全景天窗能够稍微开拓后排视野。后排的座椅包裹性感觉比前排还要好一些，填充物也软硬适中，而且后排靠背还支持角度可调，能够为后排乘客提供比较舒适的乘坐体验。
而且后排地台做到了全平，加上1843mm的车身宽度，就算是第二排同时乘坐三人的情况下依旧能提供不错的舒适度。
第八代Ecotec智能变缸技术
我们试驾的这款新款探界者 550T RS智能四驱捍界版车型，搭载了一台2.0T LSY发动机，该发动机采用第八代Ecotec智能变缸技术，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱。第八代Ecotec智能变缸技术，可以根据动力需求在4缸模式和2缸模式之间切换，有效的降低了这台大家伙的油耗，它驾驶起来的实际体验怎么样呢？让我们往下看。
2.0T发动机动力储备相当充沛，开起来并没有感觉到动力不足的情况。在起步以及油门初段，这台车能够很快做出反应，油门踏板调教也比较轻盈，而且十分跟脚。
在加速超车时略微能感觉到这台车有1-2秒的涡轮迟滞现象，不过接下来动力就源源不断的释放了出来。在换挡过程中，9速手自一体变速箱表现十分平顺，可以感受到变速箱的换挡，但是谈不上顿挫感，即使在拥堵路段表现也十分平顺，能够提供十分舒适的驾驶体验。
在春节假期期间，我开着这台车走过城市道路、山路以及非铺装道路，可以感受到这台探界者应付任何路况都显得比较从容，前麦弗逊后多连杆的悬架在保证了舒适性和滤震性的同时，还为整车提供了很好的支撑性和稳定性。但是在过减速带时，后排感受还是比较突兀的，相比前排舒适度有所降低。
写在最后雪佛兰本次对智能服务的升级为车主提供了更加智能化的出行体验，也映射了上汽通用汽车在2018年发布的“第二引擎”战略，更加迎合了时代的潮流，OTA升级在这这一过程中发挥了巨大能量。虽然探界者在海外中级SUV市场常年霸占销量版前三，但是在国内却不温不火，其原因之一就是因为国内消费者用惯了智能化车机系统，对智能化汽车有着更高的要求。MyLink+智能车载互联系统的升级恰恰弥补了探界者这方面的短板，使其在同级别中竞争力大幅提升，再加上探界者诚意满满的定价，相信探界者未来会在国内市场带给我们更多惊喜，让我们拭目以待吧
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