日前，沃尔沃汽车宣布，因全球芯片短缺，将在3月部分时间临时暂停或调整中国和美国工厂的生产。同时沃尔沃预计，芯片短缺的形势将在第二季度愈加严峻，公司正在采取措施尽量减少对生产的影响。
今年2月，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson称，沃尔沃未来四周的芯片供应已得到保障，汽车行业的芯片短缺问题尚未对该公司造成冲击，但有可能会给公司第一季度的业绩造成巨大风险。
但Hakan Samuelsson对于芯片的影响预计过于乐观。沃尔沃发言人Claes Eliasson称：“本周（3月15-21日）我们没有运行任何生产线，因此当前没有任何整车下线。”由此可见，沃尔沃的芯片备货不足，已经影响其生产线的正常运转。
不止沃尔沃，汽车芯片的短缺正在影响更多的车企。本田汽车3月16日宣布，受芯片短缺、疫情等影响，北美部分工厂将暂时停产；斯堪尼亚3月初称，或因芯片短缺被迫停止生产。
国泰君安证券分析称，全球供需失衡导致的汽车芯片短缺，预计会在2021年第三季度逐步恢复正常。但这种预计可能稍显乐观。全球半导体巨头瑞萨电子表示，全球汽车芯片供应短缺的局面可能会持续到2021年下半年。
编辑点评：
汽车行业的芯片短缺情况正愈演愈烈，不少人会疑问，为啥汽车芯片突然就供不应求了？这要从2020年说起。去年一季度受疫情影响，多数整车企业下调了芯片的采购量，而下半年车市的超预期回温使汽车芯片紧缺的危机显现。
另一方面，汽车芯片以成熟制程为主，同时汽车需求在芯片中占比较低，议价能力偏弱，在其他行业需求旺盛时芯片供应商较难快速把产能向汽车芯片切换，叠加近期日本、美国等部分产能遭受自然事件影响，加大了汽车芯片的供应难度。此次较长时间、较大规模的芯片短缺事件，将让整车企业重新审视采购模式，同时各个国家和企业也会重视对芯片的布局，在这里为中国的半导体及芯片企业加油，争取以后不再被卡脖子。
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