搅局还是破局？林肯航海家对比奔驰GLC

易车原创 长期以来，“BBA”一直牢牢占据着中国豪华中型SUV市场的半壁江山，但凡在这个价位里，人们购车时第一反应能想到的品牌无非都是奔驰、宝马和奥迪。不过近些年来，林肯在中国的不断深耕，也让这个老牌美国豪华品牌的身影越来越多地出现在了消费者的视线里。

就在3月18日，长安林肯航海家(配置|询价)全新上市，售价32.88—47.88万元，颇具诚意的价格为其今后的打拼铺平了道路。而在硬实力方面，面对豪华中型SUV市场中的绝对标杆奔驰GLC(配置|询价)，全新林肯航海家(配置|询价)又能交出一份怎样的答卷呢？

此次，全新航海家以国产的面貌示人，这也是继飞行家、冒险家之后，我们见到的第三款国产林肯车型。在外观上，长安林肯航海家与老款进口版的差别不大。整车造型大气饱满，家族星辉式格栅配合镀铬饰条的应用，很好地诠释了美系豪华中型SUV的定义。北京奔驰GLC车身线条流畅，中期改款后，车辆的细节接受了全新的刻画，也变得更加精致。

两车的前大灯均配备了LED光源，在高配车型上，长安林肯航海家还配备了矩阵式LED大灯，而北京奔驰GLC的高配车型则拥有几何多光束大灯。车尾部，航海家的D柱倾斜角度更为明显，因此也带来了更强的动感，尾灯则是采用了家族贯穿式的设计。奔驰GLC的车尾设计显得较为纯熟，十足的大厂风范，不过乍看之下似乎与奔驰其它SUV车型差别不大。

长安林肯航海家全系标配无钥匙进入和主动进气格栅功能。另外，其高配车型配备的21寸轮圈拥有更强烈的视觉冲击力，不过更大尺寸的轮圈同样会带来一些例如剐蹭、舒适性降低的问题。

全新航海家国产后，其车身尺寸与海外版几乎相同，长、宽、高尺寸较北京奔驰GLC有明显优势。不过由于前、后驱平台差异，基于后驱平台打造的北京奔驰GLC在轴距数据上，获得了压倒性的胜利。

林肯航海家乘坐空间展示

奔驰GLC乘坐空间展示

从3月18日公布的售价来看，国产之后的航海家起步价有了明显的下探，32.88万元的官方起售价也让航海家的性价比得到了有力的提升。相比北京奔驰GLC 39.78万元的起售价，长安林肯航海家倒是进一步降低了豪华品牌中型SUV的准入门槛。

虽然林肯航海家是一款问世不过2年的车型，但其原本的内饰早在2015款林肯MKX上就出现了，较为保守的设计的确很难迎合目前主流的审美需要。而此次焕新后的内饰采用了林肯家族化的设计语言，在豪华感与表现力上，与林肯飞行家可谓是异曲同工。

奔驰GLC的这套内饰最早出现在2015款的奔驰C级上，距今也有6个年头了。其依然保持着豪华中型SUV应有的质感，不过在设计风格上，已经不太能满足标新立异的消费者们了。航海家总统版的顶衬采用了翻毛皮材质，较北京奔驰GLC的普通顶衬更显档次，而奔驰GLC的64色氛围灯，则可以说是这套内饰的一大亮点。

北京奔驰GLC全系标配了前排座椅加热功能，顶配车型还额外加入了前排座椅通风。长安林肯航海家更是在前排座椅上下足了工夫，除了常规的座椅加热、通风功能外，林肯品牌引以为傲的座椅按摩也在高配车型上出现。除了低配车型，北京奔驰GLC全都配备了后排独立空调，而这一项在长安林肯航海家上却是统一缺席。

林肯航海家座椅

长安林肯航海家的高配版本配备了12个REVEL锐威扬声器，北京奔驰GLC高配版本更是配备了13个大名鼎鼎的柏林之声扬声器。不过，像北京奔驰GLC未能全系标配的前排手机无线充电功能，在全新长安林肯航海家上均为全系标配。

林肯航海家手机无线充电与高配版本的12个REVEL扬声器

奔驰GLC高配版本的13个柏林之声扬声器

两款车型在高科技配置上都不含糊，均配备了远程启动功能，且高配车型都拥有如车道保持、车道偏离预警等功能，而北京奔驰GLC更是全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提示。内饰焕新后的航海家搭载了与飞行家同款的12.8英寸中控液晶显示屏，内嵌的SYNC+智行互联系统能更轻松地实现人机交流。而奔驰GLC搭载的MBUX人机交互系统同样也拥有良好的口碑，不过如手机智能钥匙、OTA升级、车内PM2.5空气过滤等功能，都是北京奔驰GLC无法提供的。

长安林肯航海家沿用了之前的2.0T 直列4缸及2.7T V6两款发动机，与这两款发动机匹配的是一台8AT变速箱。而北京奔驰GLC采用的是著名的M264 2.0T 直列4缸发动机，并采用了不同功率的调校，与其匹配的是奔驰的9AT变速箱。

目前市面上在售的同级车型里，已难觅V6发动机的踪影，而这款2.7T V6发动机恐怕也将成为V6情怀为数不多的宿主。还有一点值得注意的是，航海家搭载的两款发动机均可加注92号汽油，相比奔驰GLC全系加注95号的需求，显得更为平易近人。

由于林肯航海家基于前驱平台开发，因此其搭载了一套以前轮驱动为主的适时四驱系统。而奔驰GLC搭载的则是以后轮驱动为主的全时四驱系统，在理论上可以获得比航海家更出色的操控感受。另外，长安林肯航海家并未像北京奔驰GLC那样全系标配四驱系统。而北京奔驰GLC标配的悬架软硬调节、可变转向比等功能，也稍许弥补了其在动力性上的不足。

编辑点评：

随着林肯在中国国产化进程的迅速加快，它的销量表现也有异军突起之势。拉低的售价、焕然一新的内饰、更加丰富的配置，使得国产后的航海家拥有了全新的生命力，即便在北京奔驰GLC这般强大的对手面前，都丝毫不落下风。虽然就目前来说，林肯的品牌力尚无法彻底撼动德系三强的坚实底座，但越来越多优秀产品的出现，就足以唤醒广大中国消费者心中对这个老牌美国豪华品牌的憧憬了。