如今的中级车门槛早已下探到了20万元以内的区间，其中最直接的原因就是发动机排量集约化的设计，技术提升，排量越来越低，还能享受到了购置税优惠。
比如目前合资中级车市场中非常有代表性的车型，别克君威(配置|询价)、本田雅阁(配置|询价)都在入门级配置上把排量做到了1.5T。关键是，动力成本降下来后，他们到底还能不能符合一台中级车的驾驶需求呢？与此同时，作为车系中的低配车型，多方面综合考虑配置水平和行车品质，又能否满足消费者对一台中级车质感的期待呢？
为公平起见，本次对比我们选择了两款价位相当的车型，分别是（指导价19.68万元），以及同样是入门的（指导价19.98万元）。别克君威入门1.5T动力版本的顶配，552T豪华型雅阁 260TURBO豪华版
1.5T小排量动力总成对比
消费者更倾向于选择合资中级车，往往让人津津乐道的部分在于动力总成，即使是入门小排量车型，这方面的较量也不能忽视。
从账面数据来看的话，同为1.5T排量，君威和雅阁性能处于伯仲之间。但所谓驾驶品质，重在实际体验，而非账面参数。
在全系标配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱加持下，虽然入门动力的君威搭载的是1.5T发动机，但依然保有顺滑的动力体验。这台变速箱绵密的齿比既减小了车辆行进间的换挡落差和换挡冲击，又能让发动机持续保持在高效的工况下，特别是上下班高峰期的拥堵路况下，君威都可以处理得平顺和得体。
而在需要急加速时，9速HYDRA-MATIC智能变速箱连续降档也不会有拖拉的感觉，相较同级常见的双离合和CVT变速箱，表现更为全面，整体驾驶感受明显更为高级。唯一的缺点或许就是成本更高。
除了动力本身以外，好的驾驶质感离不开给力的底盘调教。硬件结构上，前8点后4点连接的全框式副车架给了君威良好的车身刚性和扎实的底盘。在这些看不见但能实在提升驾驶品质的细节上，君威显然下足了功夫。
而在动态表现上，雅阁的优势正是它的1.5T地球梦发动机。有亮眼的参数，并且融入了本田看家的VTEC技术。在发动机水平上，雅阁是很有诚意的。
但要说驾驶品质的话，CVT变速箱在这方面确实拖了后腿。虽然日常驾驶的平顺性有足够保证，但面对需要快速响应的动力需求的场景下，雅阁的1.5T配合CVT的动力总成，就远不如君威的1.5T+9AT来得那么干脆直接。至于底盘质感则一直都不是本田车型的强项所在。
细节感受和配置体现差异
除了驾驶体验，用料、设计和配置的高低好坏也和车主的感受息息相关。
外观造型见仁见智，两车为了满足年轻人的审美，都是运动风格。
君威所采用的雕塑美学，飞翼式镀铬饰条横穿中网，与引擎盖上的健硕线条相辅相成，营造出宽体低趴的运动气势。车身线条流畅雅致，从车头绵延至车尾，凸显出立体简约的运动格调。
雅阁的腰线同样流畅凌厉，搭配性感的溜背，运动感营造得也较为到位。
接下来，我们主要从日常接触到最多的车内来说。
君威内饰，是可以让人眼前一亮的。它的内外设计脉络并没有脱节，环抱式的设计营造出浓郁的驾驶氛围，大量的展翼元素配合横向线条，从中控台延展至两侧门板，并且采用了大量的软质材料，加入精致的缝线工艺，用料和做工在同级别实属上乘。
在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉也非常用心。比如头枕的调节按钮设置在侧面，使用起来更加方便；比如副驾驶手套箱内满满的都是植绒材质，放入物品后不会发生异响。此外，新增的ETRS按键式电子排挡，不仅提升了换挡操作的便捷性，也为前排释放出了更多空间。
而即使是入门款的君威552T豪华型，在配置水准上也给足了诚意，8英寸中控屏采用内嵌设计，与中控台、空调出风口融为一体，使得整个视觉效果更为整齐划一。双区自动空调、前排电动座椅、前排座椅加热全都配齐。
雅阁的内在则是经典的T型布局，功能区划分清晰，上手简单。用料方面，日常可以接触到的地方基本都采用了软质包裹，但是车内看不到太多的缝线工艺，这也符合日系车“实用至上”的理念。
雅阁采用的7英寸悬浮式中控屏，并不支持触控操作，略显死板。屏幕下方依次是空调出风口、物理/旋钮按键，这样的中控布局在市面上很常见，虽然不出错，但也不出挑，缺乏亮点与新意。而在其它配置方面，机械仪表盘、机械挡把、手动座椅都显得比较寒酸。并且不具备前排座椅加热功能，冬季用车场景也显得不够贴心。
相比之下，君威并没有因为低配版车型在配置上有任何妥协，除了前面提到的丰富功能，其标配的定速巡航、无钥匙启动/进入、主/副驾驶电动调节以及后视镜加热等配置，在便捷性和舒适性层面均有着明显的优势。由此也可见得，君威的座舱配备在新颖度和舒适度方面用了更多巧思。
智能表现谁能满足年轻人的期待？
在强调智能体验的时代，许多90后、95后消费者选择将人车互联纳入购车的重点指标。尽管在以往的印象中，入门款的合资车型，消费者往往对智能体验不抱期待，但在这个方面，君威成功打破了这一固有印象，显得非常有诚意。
君威入门即标配别克eConnect智能互联科技，支持无线CarPlay，及远程智能家居控制，并且可OTA，随时随地远程升级车机。其所搭载的百度AI智能语音助手语义识别精准，并且支持多轮对话，覆盖了60多种场景、214种人机交互命令，消费者仅需口述，即可实现对车辆控制、导航搜索、电话控制等功能的控制。这些个性化操作明显更容易获得年轻消费者青睐。
此外，车机自带的CarPlay，改款后让人惊喜的升级为无线CarPlay。除了让操作快速流畅以外，这个功能也可以让主副驾驶2人的手机连接、充电彼此互不干扰。如果你使用的是安卓手机，也可以通过百度CarLife实现手机和车机的互联。
值得一提的是，君威还搭载最新版OnStar安吉星全时在线助理，涵盖了车辆远程控制等诸多功能，不管是在大型停车场里找车，还是夏季冬季上车前降温/预热，都很好用。并提供每年100G的车联应用终身免费流量服务，让车主体验智能用车的过程更加轻松。
相对而言，雅阁没有逃过日系品牌在智能化和数字化程度滞后的一面，同样是低配车型，雅阁仅支持简单的蓝牙连接而已。
并且仅有高配车款才开始提供CarPlay映射和语音控制，甚至车内USB接口数量也根据高低配进行了差别对待，消费者如果因为预算不够而选择低配雅阁的话，很难在交互部分得到和君威类似的体验。
写到最后，同样是主流合资中级车的入门车型，君威和雅阁都有可靠的品牌力和出众的性价比，同样搭载1.5T动力，都能满足基本驾驶需求。但考虑到中级车多维度的用车体验，逐条分析完我们也能发现，君威更高级的内在质感、智能的互联、出色的驾控体验、周到实用的配置水平，更能满足消费者对一台中级车的期待。
因此，如果是预算20万左右，想要购买一辆较为全能且质感出色的中级车，别克君威552T 豪华型理应是更值得选择。
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