昨天，“开放三孩”这条重磅政策刚一发布，就冲上了热搜榜首。
有赞成的：
也有吐槽和调侃的：
不过，这则消息在公号、朋友圈以及微信群的讨论度都非常高，到现在依旧热度不减。
不光如此，小朋友们也表示很无辜，谁想到今年六一节的礼物是发弟弟妹妹啊？
而亲戚朋友七大姑八大姨也获取了新的谈资，果断从未婚的催婚、已婚的催生、有一胎的催生二胎，发展出了“有二胎生不生三胎”的全新副本。
或许，以后不需要买什么豪宅豪车，需要体现实力的时候，直接说出你是有三胎的人，无异于十年前那句“家里有矿”！
同时，这个话题同样引起了汽车圈的热烈讨论——继二胎之后，三胎家庭又应该拥有一辆什么样的新能源车呢？
有网友如此调侃道：“一个家庭，两人组成，四个老人，三个孩子，九座考斯特可以囤起来了”。
那么，三胎家庭到底有什么新能源车可选？就此，功夫汽车就率先为大家推荐一波！
（1）比亚迪唐DM-i：指导价：18.98-21.68万元
作为比亚迪第四代DM-i超级混动的第三款车型，也是目前基于这套混动系统推出首款中大型插电混动SUV，唐 DM-i在今年四月上市后就吸引了众多目光。
基于DM-i超级混动技术，唐 DM-i在油耗和性能方面十分亮眼，称得上中大型SUV中的“节能模范”。
其新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，搭配两款电动机，52km款车型的最大功率为145kW，峰值扭矩为316N·m。而112km款车型的最大功率为160kW 峰值扭矩为360N·m。
同时，这款1.5T涡轮增压发动机热效率达到了40%，百公里油耗仅为5L左右。
空间方面，唐 DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，与现款车型保持一致，同时具备灵活舒适的大空间，支持5/6/7座随心布局，满足多口之家出行所需。
此外，唐 DM-i还搭载了12.8英寸（高配车型为15.6英寸）的可旋转中控大屏，集成了GPS导航、实时路况信息显示、语音识别控制系统、360°全景影像等丰富的功能。
总的来说，唐 DM-i不管是硬件和软件，其先进程度在自主品牌当中少有能出其右者。
（2）蔚来ES8：补贴后：44.80万~54.60万
作为蔚来旗下的当家“花旦”，ES8自上市以来就凭借着良好的产品力，一直保持着不错的销量。
首先在外观上我们一眼就能分辨出它新能源车型的身份，多横幅式格栅配上大尺寸的银色镀铬饰条，再加上LED光源的分体式大灯，都让它充满了科技感与未来感。
同时在ES8的身上，分为了六座与七座两种不同的版本，其中七座版车型采用了2+3+2的座椅布局，配合上它5022mm的车身长度与3010mm的轴距水平，使其内部空间十分宽敞，哪怕是坐进第三排也一样不会感到拥挤。
此外，蔚来ES8搭载的70kWh容量的电池，工信部续航里程为355km，同时60km/h等速续航里程为500km。而在快充模式下，只需1个小时就能将电量充至80%。
（3）吉利嘉际ePro 指导价：13.98万-17.28万
作为吉利旗下的首款插电混动MPV，嘉际ePro定位紧凑型MPV。
嘉际ePro车身尺寸为4706×1909×1713（mm），且拥有有16种座椅组合模式，座椅布局提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种方案，其中第二排座椅可以向后翻至165度，前后调节行程220mm，充分满足车内休息的需要。
动力方面，嘉际ePro配备由吉利欧洲中心，研发的插电混动系统，其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，热效率全球领先。
数据面上，其发动机最大功率130kW、最大功率转数5500rpm、峰值扭矩255Nm。与发动机匹配的是7档湿式双离合变速箱（拥有0.2秒的同级最快换挡效率，97%的同级最高传递效率。）
同时，嘉际ePro全系采用三元锂电池，纯电续航里程为56公里，电池容积为11.3kWh，完全能满足日常通勤所需。
（4）上汽大众ID.6 X：指导价：未上市
作为大众ID。家族国产化的第二款车型，同时也是中国市场首发车型，上汽大众ID.6X定位中大型纯电SUV。
空间方面，ID.6 X的车身尺寸为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，采用6座/7座座椅布局。
从数据来看，其与汉兰达非常接近，但由于电动车的动力系统结构紧凑，所以ID.6 X前悬更短，也可以实现更长的轴距，有利于车内纵向空间的营造。
ID.6 X提供三种不同的动力配置，低功率后驱版最大功率132千瓦（179马力），最大扭矩310牛·米，电池容量63.2kWh，NEDC续航436km。
高功率后驱版最大功率150千瓦（204马力），最大扭矩310牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航588km。
从动力的账面数据来看，和燃油版2.0T车型十分相近。
总体而言，作为上汽大众乃至大众集团在华的第二款基于MEB平台打造的SUV车型，ID.6 X的综合实力还是十分强劲的。
（5）理想ONE：官方售价：33.8~34.8万
最近中期改款的理想ONE取消了7座，全系只提供6座车型。
不过这一次改款可谓“加量又加价”，虽然很多四五月份提车的客户觉得自己遭受了理想的“背刺”，但相对特斯拉来说还是良心了不少。
而作为一款增程车，理想ONE没有像纯电车一样使用封闭格栅，而是配备了可变式进气格栅，可以自动控制格栅的开启与关闭。
而在舍弃七座配置后，其新款的第三排空间终于得到了释放，使得第三排座椅的坐垫与靠背更厚，同时靠背还支持向后调节。
动力方面，理想ONE在满电情况下能做到6.5秒的零百加速成绩，但倘若电量在10%以下，零百成绩就在10秒开外了。
另外其纯电续航里程只有188公里，虽然没有里程焦虑，但为了更好的驾驶体验，还是建议充满电出门。
（6）功夫拍案
对于消费者来说，就目前的新能源汽车市场，想要选一台空间宽裕、性价比较高的车型，还是十分不容易的。
尤其是对“准三胎家庭”而言，其购车首先要考虑毫的是座位以及舒适性。
今天挑选的这几款车型，不仅个个都很能“装”，也十分适合三胎家庭的出行需求，产品力硬核，性价比也算是同级别较为突出的存在。
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