欧洲议会的成员拒绝了让汽车制造商污染了当前欧元6限额的两倍的计划，直到2019年。
欧盟成员国和汽车制造商以前出现了允许新车符合性因素 - 公认的污染幅度以上法律限制 - 帮助他们满足2017年到期的新排放标准。
欧洲委员会先前已同意留下请愿书，并允许制造商污染高达160毫克/公里的NOX，直到2019年 - 几乎低于旧欧元5限制 - 在2021年后允许进一步的漏洞允许排放120mg / km。但议会的成员现在投票赞成在其轨道中停止该计划。
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制造商要求在先发制人的举措中要求更高的符合性因素，以通过2017年世界统一的轻型车辆测试程序（WLTP）和实际驾驶排放（RDE）测试，这些测试将作为欧盟排放测试的一部分纳入现实世界驾驶。这些测试取代了过时的新欧洲驾驶循环，返回20世纪70年代。
欧洲委员会证明其计划通过提到使用将在现实世界排放测试中使用的新便携式排放测量系统（PEMS）的技术不确定性来实现对排放标准的灵活性。
然而，MEP的结论是PEMS的平均测量误差为18.75％，而不是制造商在游说中的110％。
40 Meps投票赞成拒绝，九次反对它，13个弃权。MEP的投票仍然必须被欧洲理事会批准，以便通过它。它将在2016年1月18日至21日在斯特拉斯堡会议上投票。
朱莉娅波里斯科诺瓦，运输与环境清洁车辆和空气质量官员表示：“欧洲议会通过说”是“来清洁空气而不欺骗祂来献出欧洲。我们赞扬MEPS的决定阻止汽车制造国家的非法举动赦免过量排放。“
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