威朗(配置|询价)GS车型将带来全新换代车型，称之为威朗Pro GS，该车外观、内饰以及动力全面升级，特别是动力，搭载了全新第八代Ecotec 1.5T四缸发动机。
该发动机最大功率达135kW，最大扭矩为250Nm，搭配通用CVT变速箱，官方宣称零百公里加速仅需7.7秒，一方面动力有所大幅度提升，另一方面，该发动机具备更高效的燃油经济性，标称油耗可低至百公里5.95升。
显然，搭载1.5T四缸机的意义是要与同级别的思域、速腾等车型竞争市场份额，之前的动力组合就不提了，目前来看，新动力除了具备性能与燃油的鱼和熊掌都可兼得的能力外，官方表示，该发动机还可根据产品需求变化出不同的性能版本，比如支持48V轻混动技术以及未来的强混系统，不过目前所得知的威朗GS Pro上还不会搭载48V电机的配置。
威朗Pro GS是首款搭载该动力的车型，为了达到更优秀的能力，该发动机具备高性能、高智能、更优NVH表现。最新一代控制器芯片（ECM），算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，并首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全，动力方面总结来说，仅从官方信息可以看出，威朗Pro GS搭载的第八代Ecotec 1.5T发动机具备更高的智能属性和可升级可拓展的内核能力。
目前，这款车型官方还未公布所搭配的变速箱类型，预计仍然沿用现款CVT变速箱，不过全新第八代Ecotec 1.5T发动机可与也可与9速自动变速箱匹配。
底盘方面，全新威朗Pro GS与现款GS保持一致，同为前麦佛逊和后扭杆梁+瓦特连杆（非独立悬架）。
外观方面是这款GS与在售GS区别最大的地方，虽然轴距都为2700mm，但全新的外观设计更加运动，全车多方面进行了“黑化”处理，以来突显运动感，提升了视觉冲击力。
前车头，别克标志性的飞翼式格栅尺寸加大，飞翼电镀饰条与LED日行灯连成一体，极大地延展了前脸的视觉宽度；熏黑搭蜂窝格栅与发动机棱线显得肌肉线条很犀利。
前下包围套件涵盖了类似前风刀的设计，一长条深灰色导风条力量感十足。配合两侧蜂窝通风道，车头的设计把运动范儿拉满。
前车灯官方未公布参数信息，不过整体造型很细长，并且在衔接中网处有很细致的设计感，倒“L”样式的LED日行灯很秀气，在很夸张的运动前脸的对比中，显得很精致。
车身侧面，多个部分进行了“黑化”处理，比如外后视镜罩、车窗饰条、车顶，而官方称双五幅轮毂为灰色涂装，但其实不狠仔细去看，完全看不出来。
从实拍车型的颜色可以看到，新车将用宝石蓝的颜色作为广告宣传颜色，在这样炫丽的颜色下，车身侧面的几道很有设计感的腰线非常醒目。第一条为从车头开始到B柱逐渐下滑的腰线，另一条腰线为从后车门把手开始到车尾灯侧面技术的筋线，力量感十足，很运动。
实拍车型的轮胎尺寸为225/45 R17，来自马牌的MC5轮胎，该系列的轮胎定位于舒适取向的运动型轮胎，并且具有独创的3D主动降噪能力，使得静音效果更佳，而且还具有出色的湿地性能。
车尾部，整体造型与车头相呼应，同样是倒“L”设计的LED尾灯造型，下包围两侧的“C”型框架。特别注意的是一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，得以优化了空气动力学的表现。
据悉，全新威朗Pro GS在具备个性化人群的需求，前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换。
可以看到新车的后扰流板还是比较保守的，如果你是个喜欢玩车的人，换一个更大的，这气场就不一样了。
威朗Pro GS“黑化”的尾部除了在扰流板和下包围装饰条上有所表现，上汽通用及威朗英文标识也都变成了黑色。
打开后备箱盖，可以看到后备箱地板比较平整，后备箱标准空间容积达到480L，官方称可轻松容纳3个24吋加上两个20吋旅行箱；另外如果将后排座椅6/4分割放倒后，加上第二排空间，该车后备箱的储物空间可扩充至1150L。
官方数据显示，全新威朗Pro GS后备箱下端开口宽达979mm，上下开口达444mm。
在乘坐空间方面，全新威朗Pro GS虽然底盘方面与现款车型保持一致，轴距都为2700mm，但新车将前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间。
全新威朗Pro GS前、后排头部空间；后排膝部和腿部空间都有较大程度的空间提升。
在这里要重点提到一个空间上的改变，来自与视野，新威朗Pro采用大曲率前挡风玻璃，让A柱适当后移，优化了视线范围，提高安全性。
同时，新车配备两片式全景天窗，开口面积达900×842mm，采光效果优异，令座舱氛围开阔舒畅。
在内饰及配置方面，内饰布局以及设计完全颠覆，内饰布局采用展翼环抱式，以及片层悬浮式中控台、红黑内饰配色及打孔操控踏板等设计相结合，打造出宽敞且富有层次感的律动空间，充分激发驾驭激情。
在双联屏的“风口”下，全新威朗Pro GS也搭载了双10.25吋全液晶仪表及中控联屏，支持联动显示，采用不同颜色突出重点信息。
双联屏与多层次的中控台组成了比较年轻范儿的内饰风格，而且触摸按键与物理按键的比例，在全新威朗Pro GS上也拿捏的妥妥的，比如空调那件就使用了可以盲按的物理按键。
媒体及车机系统在双联屏下方的区域，是触摸按键，不过这太阳一照，看起来有一点费劲。
新车的智能互联方面，所搭载的是eConnect 3.0智能互联科技 乐享智能交互，在语音交互方面，全新威朗Pro GS搭载了科大讯飞语音系统：识别、唤醒准确率大幅提升，支持打断对话及多伦对话。
该互联车机内置很多App，导航则采用高德地图车机版，拥有智能化的路线设置与多模式的可视化交互界面，支持手机下发目的地等便捷功能。
另外，全新威朗Pro GS还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，并配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，其涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。
总结来说，作为全新换代车型，我们肉眼可见，全威朗Pro GS剥去了以前比较“油腻”且中庸的风格，以全面焕新来应战A级车市场的竞争，而最大的竞争利器也许就是这台四缸的第八代Ecotec 1.5T发动机，你们是是不是？
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