新能源汽车市场的火爆有目共睹，甚至，对于部分有一定经济基础的消费者而言，一般的新能源车型无法满足他们的用车需求，他们想要更高级的中高端新能源车，也因此，中大型新能源SUV应运而生。
时至今日，在中大型新能源SUV这个细分市场上竞争已经愈发激烈，造车新势力和传统车企互相“厮杀”激烈，其中热度较高的车型当属理想ONE(配置|询价)、蔚来ES8和大众ID.6 X。当把这三款力作放一起作对比，又会擦出怎样的火花呢？
新能源汽车，续航里程表现是关键
上述三款车型均属于新能源汽车，续航里程表现是衡量新能源汽车的首当其冲的重要指标之一。
先来看看作为增程式车型的理想ONE，其具有高达1080公里的续航里程表现，也因此，理想ONE的用户不再有续航里程焦虑问题。还值得一提的是，有别于纯电动车型只能使用充电桩充电，理想ONE还能采用加油方式补充续航——如此一来，理想ONE的用户就不用操心在郊区或陌生地区找不到充电桩了，去加油站一样可行。
而作为纯电动车型，蔚来ES8的最大续航里程表现可达580公里；同为纯电动车型的大众ID.6 X，续航里程表现与ES8不分伯仲，达到了588公里。可以说，这两款纯电动车型的续航里程表现在同级别车型中算是一个不错的水平，甚至可以支持其用户跨省出行。
蔚来ES8和大众ID.6 X的续航确实不差，但对比理想ONE还是棋差一着，论续航、论使用便捷性，理想ONE略胜一筹。
辅助驾驶功能PK，三者各有所长
很多消费者购买新能源汽车时候，会着重对比车辆的辅助驾驶功能，那么，理想ONE、蔚来ES8和大众ID.6 X这三款车型的辅助驾驶功能又如何呢？
先看理想ONE，其辅助驾驶芯片已经从MobileyeQ4升级为地平线征程3芯片，让理想AD 2.0高级辅助驾驶系统运力更强大；再配合高精度地图，可以轻松识别桩桶、路肩以及红绿灯，在未来还将通过OTA开放自动上下匝道、自主超车、车道级导航等功能，智能程度值得点赞。
再看蔚来ES8的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，则具有全自动泊车系统、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、车道自动保持等诸多功能，减轻驾驶者的驾驶压力的同时，还大幅度提升了行车安全性。
至于大众ID.6 X，搭载了IQ.Drive L2+级自动辅助驾驶，可进行全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理，再与车道保持系统和ACC自适应巡航系统相结合，操作更加简化。
对比来看，这三款车的自动辅助驾驶功能，均有不俗表现。
看销量，理想ONE表现最佳
看产品力，这三款车均有不俗表现，你或许依然会觉得难以抉择，那么，我们再来从另一个维度——市场销量的角度来看看，理想ONE、蔚来ES8和大众ID.6 X三车究竟谁更胜一筹呢？
在刚刚过去的7月份，理想ONE就拿下了8589辆的销量表现，帮助理想汽车力压小鹏和蔚来，成为造车新势力中的销量第一名；相较之下，蔚来ES8的7月销量为1702辆，确实与理想ONE的差距较大。
与此同时，根据上汽大众的官方信息，ID.4X和ID.6X 7月份的合计零售销量则为3009台，虽然上升幅度较大，但即使两款车型合起来还是不如理想ONE卖得多。
不得不说，理想ONE在销量表现上的确独占一档。
结束语：
作为各自品牌的旗舰之作，理想ONE、蔚来ES8和大众ID.6 X在产品力上确实达到了一定高度，并且辅助驾驶功能均较出色，着实能带给消费者便捷的用车感受。不过从续航表现，使用便捷度以及市场销量等方面来看，理想ONE更有实力在三款车型中脱颖而出，也难怪其能在市场销量中独占鳌头！
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