这是很多人在提到路特斯这个品牌时会首先想到的问题。这个拥有70年历史的跑车品牌在经历过繁盛之后没落，被吉利重新收购，成为吉利旗下的跑车品牌。
但跑车品牌又与普通乘用车大不相同，他们在人心里的地位不仅是一辆车那么简单，更多的是连接着每个普通人的梦想甚至信仰，借此，形成坚实的堡垒，让后来者很难融入进去。
正因此，才会让人不由的担心起路特斯的未来。
恰逢电动化和与智能化的浪潮席卷，像是云雾初开，为路特斯露出一缕亮光。“作为跑车品牌，向电动化、智能化转型，这个转型会带来什么？有一点非常明确，你只能向这个方向转型，才可能成功，这是时代赋予我们的一次机遇。我讲的是可能成功，未必一定成功，但是我们不转型一定失败。”路特斯集团CEO冯擎峰如是回答。
冯擎峰的回答背后，代表着路特斯注定要走一条不同的路，才能在新的浪潮中闯进所有的信仰与梦想，成为跑车品牌堡垒中的一份子。
方向
过去，跑车的热血与激情在于引擎的轰鸣，车迷肾上腺素同速度的风驰电掣飙升。但电动化时代，速度不再是难题。引擎也可能被电动机代替。
因此，保时捷走上了更为亲民的量产车路线，法拉利仍在做着大家觉得都不可能的事，试图延续着精神的标杆。
路特斯科技首席营销官庆岩说，路特斯既不像法拉利，也不像保时捷，路特斯就是路特斯。
若要突破，方向必然是智能化。“以智能化拓展车的边界，让每一辆车成为真正的驾驶员，而不仅仅是把车当车，就是我们要的突破。”
“我们在这个领域作出大胆的突破，这就是路特斯的基因，不只是传统的路特斯叫路特斯的基因，路特斯将来能够创造出引领或者影响大家的技术，实现划时代的突破，这种创新意识和技术引领也将融入路特斯的基因。”
有人觉得，路特斯今天才迈出这一步，有点晚了。
冯擎峰不这么看，他认为，在超高端电动车产品里，只有保时捷Taycan(配置|询价)做的还不错，宾利、法拉利的转型都刚刚开始。相反，路特斯按照一年一款产品的节奏正在快速前进。
然而，做智能化容易，如今车企都在执着于向智能化的转型，而完成与普通电动车品牌区分，用智能化代表路特斯超豪华品牌的调性，是个难题。
对此，冯擎峰表示，用AI技术赋能道汽车，是走智能化路线的主要方式。“我认为科技带来的舒适体验感，才是未来的豪华，而不再是过去我用皮质内饰来装饰他，那叫装饰的豪华感，所以我说豪华要重新定义，我们不仅仅是要打造一台跟你如影随形的、满足你一切驾驶掌控欲望的车辆，我们还需要打造一台未来的新物种，它能够陪伴你，而不仅仅只是服从你每一个转向的要求。”
从技术上，为达成这一目标，路特斯将发扬光大其拥有的空气动力、轻量化等技术，同时发展电动化和智能化领域的新技术。”这是不同于过去的，我们需要延展的新方向。”
蓝图
想法总归要落地，在冯擎峰看来，不同的产品要不同对待。路特斯做跑车依然走“小而美”的路线，生活用车，则希望能够在超高端细分市场里，占据一定份额。
路特斯计划，三款产品年销共计15万台。尽管冯擎峰吐露，这是一个比较有挑战的数字，但还是和回应“努力是应该可以达到的”。
而以中国为中心的全球战略，是实现这一目标的重要切入。中国市场既是生产研发的重要基地，也是销售模式探索的先锋队，更是销量的重头戏，这就是中国市场的价值。
“在用户运营逻辑层面上，在中国市场拥有比欧洲更明显的优势，所以在品牌持续的创新更迭和直销模式以及运营逻辑上面，中国市场会输出很好的经验给到欧洲市场，但是无论怎样，这两个市场是齐头并进的，而且我们有非常明确的分节奏、分区域的规划。”
目前，路特斯Emira已经在中国、英国、欧洲三个主要市场同步推进，根据了解，路特斯在中国已经初步搭建了团队和系统，包括基础的充电网络以及销售网络，“这些已经跑在了欧洲市场的前面，因为欧洲市场整个准备工作比中国慢一个季度左右，但是也是在有条不紊进行。”
2024年之前，路特斯将进入中国以及欧洲、英国相应的市场。
营销
对于一个亟待重新崛起的跑车品牌来讲，营销甚至能与产品并驾。路特斯虽有过去近百年的历史，但从品牌地位来讲，已经与保时捷、法拉利等当年对手差了一大截。
路特斯要打造超豪华智能跑车品牌，传统线下4S店的模式并不适用，但完全按照电商的流量逻辑和转化逻辑来，也不合适。
庆岩认为，问题的关键是从用户的价值出发，无论渠道方式是什么样，一定要与用户在线上、线下都有触点。
因此，路特斯采用双线推进的形式，利用线上流量逻辑，圈选最适合路特斯的人群；在线下，做好与用户的互动，提供更好的线下产品服务体验。这两条路线分成线上私域场和线下私域场两个运营主体。线上私域场基于APP和小程序做运营，线下私域场基于场景、产品做运营的场域。二者结合，为高端消费者带去更好的体验。
”销售模式上我们有很多探索，线上的、多渠道的、多流量的探索，线下自营自建的探索、合伙人的探索，场域相互的关联，最终打通用户在产品上最大的体验，在品牌上最大的感悟，和在服务上最大的认同。”庆岩说。
值得一提的是，路特斯售价直营体验中线将于今年年底在上海开业，预计道2022年中，以直营直销方式为主的首批体验中心将在北广深杭以及总部武汉相继成立。
小结：对于普通消费者来说，对待路特斯品牌的态度应该是既期待又忐忑。自主品牌下走出一个超豪华跑车品牌是吉利集团的梦想，也是自主品牌的高光时刻，路特斯很可能成为智能超跑品牌的范本，成为新时代消费者的精神领袖。而这条路走起来却又难上加难，没人能为未来下定论，时间会说话。
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