极寒下正常启动 看北京X7如何挑战低温

主题为“万米海拔差 960万平方公里——北京X7(配置|询价)品质极限挑战”于2021年7月6日正式启程。近两个月的时间里，北京X7从北京出发，途经京新高速、独库公路，先后抵达最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，最终迎来了在成都的极寒挑战，并落下帷幕。

历时54天，北京X7分东西两线，从北京出发，向东分别在济南、郑州、武汉、成都五个主销城市，开展“五城品质极限挑战”，通过搭建高低温舱的模拟极高温和极低温环境，结合城市路况测试，进行产品品质验证。

西线“万米海拔差 万里长测”途径内蒙古大草原，巴彦淖尔沙漠到达海拔最低点吐鲁番盆地，随后前往拉萨，抵达海拔最高点珠峰大本营，经318国道到成都，经过10682.7公里，历经6大路况，穿越冰火四季，完成了万米海拔差极限挑战。最终在成都汇合，完成960平方公里挑战。

8月30日的成都站是最后一站的收官，北京X7将在这里展开低温舱挑战，完成极高“高海拔、高温、高寒”三高测试中最后的极寒测试。

在活动现场，低温舱室模拟穆朗玛峰的海拔8千米以上的大气温度，舱内温度低至-50℃以下。万里长测归来北京X7已经在里面静置12小时，全身覆盖冰衣。低温舱内还设置有参照物绿植和三瓶不同冰点的液体。放置在低温舱内的绿植已经挂霜；三种液体，分别是普通水、低温防冻玻璃水，烈性酒。它们的冰点分别是0℃，-35℃，-40℃，在低温舱内的极低温中均已结冰。

在这种极低的温度环境下，发动机变速箱油液受低温影响，润滑效果甚至凝固导致导致发动机异常磨损或者直接无法启动，同时低温还会导致发动机冷却液凝固，在热胀冷缩导致让循环管线破裂受损，无法正常循环。即便车辆可以正常启动，极低温对发动机的热管理系统以及空调的效率都是极大挑战。

现场测试，在低温舱内静置了长达12小时的北京X7，通过智慧管家APP远程遥控启动，挑战成功。怠速运转10分钟后，车内温度也成功上升了10℃，测试车辆经过检查运转正常，没有发现渗漏油液的情况。

北京X7定位于一款紧凑级SUV，有着4710/1892/1715mm的车身尺寸和2800mm的轴距，车内实际乘坐空间和储物空间可以满足日常的使用场景，可以完全放倒的后排座椅更利于应对不时之需装载大尺寸物品。

在配置上，北京X7配有能够支持122项语音控制功能的车机系统，并带有IACC全速域自适应巡航和人脸识别等科技型配置，可以达到L2级别的自动辅助驾驶。一键启动和液晶仪表、全LED光源在北京X7上成为了全系标配，其他诸如360度随动全景影像、车道偏离保护、车道偏离预警和BSD盲区影像监测系统等都有配备，进一步提升了消费者的用车便利性。

在动力方面，北京X7搭载了型号为A156T1H的1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩275Nm，匹配6速手动变速器或7速双离合变速器，并带有标准、运动、经济三种不同的驾驶模式，能够满足用户不同的驾驶习惯和多样化的使用场景。

通过一系列的极限挑战和超过一万公里的不同海拔、气温的测试之后，北京X7不仅成功通过所有挑战，验证了产品品质，并且多样化、极端化的用车场景和环境，为厂商提供了极为丰富和宝贵的实际测试数据，更有利于之后的产品研发和设计。极限挑战成都站的落幕，或许对于北京X7 和北京汽车来说仅仅是一个开始。