挡风玻璃维修公司正在投资数百万以新技术升级他们的研讨会，因为在挡风玻璃更换后需要重新校准的汽车数量越来越多的汽车。
先进的驾驶员辅助系统（ADA），如自主应急制动和车道辅助，通常依靠挡风玻璃安装的摄像机进行操作。但是，如果在更换玻璃时没有重新校准这些系统，则车道辅助技术可能不会排除汽车，而自动制动系统可能无法检测到障碍物。
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回到2015年，只需挡风玻璃更换后需要重新校准的100％。该P现在占私家车的九个百分之九，舰队车辆34％，这往往是更新的。
为了解决这个不断增长的问题，国家帆板屏幕在ADAS重新校准中投入了200万英镑，而AutoGlass正在推出14个新的校准中心，并且至少将在12月开放的能力至少70架工作室。
克里斯戴维斯博士，AutoGlass的父母公司博尔罗伦技术优势负责人，解释了为什么需要重新校准。
“由于具有如何制造玻璃的自然耐受性问题，当您将新的挡风玻璃进入时，您将在不同的位置将相机置于不同的位置，”戴维斯说。“这意味着相机需要重新校准。如果您不重新校准，您可以损害客户的安全性。“
大多数汽车都需要“静态”校准，该校准在车间进行，而其他汽车则必须在道路上“动态”校准。这两种类型的工作都必须由技术人员进行，但动态校准可能会造成困难。
“你必须以一定的时间驾驶车辆一定的时间，显然这可能是伦敦中心的问题，例如，当你有雪的时候，或一年中的某些时候， “戴维斯解释说。
他还警告较小的挡风玻璃公司可能会努力跟上技术发展的步伐。“挑战是理解车辆拥有ADAS系统所在的内容，”他补充道。
AutoGlass有“一支军队”的人创建内部数据库，但戴维斯警告说：“对于一个小组织或一个人的乐队，他们将如何留在需要完成的内容之上，更不用说技术的投资？”
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