有关新势力与传统车企间的无形较量，普遍存在着两种观点：一，新势力会凭“新”将许多传统车企“拍在沙滩上”；二，传统车企真正发力将使任何新势力都难以抵挡。
随着ID.家族的不断壮大，大众成为了公认的传统车企中转型最快、最坚决的一家，“被拍在沙滩上”的绝不包括它，而第二种观点也已得到了初步验证。
在这场关乎生死存亡的大考中，大众又是如何做到在迅速交卷的同时，又能获得优异成绩的呢？到上汽大众安亭MEB工厂探秘一番之后，我得到了答案。
从虹桥站附近的酒店出发，半小时便可抵达安亭MEB工厂，途中我对它的样貌进行了各种脑补——毕竟曾经参观过的工厂都大同小异。然而当大巴缓缓驶入厂区大门时，我着实被眼前这位“奔现的网友”惊艳到了。
安亭MEB工厂从整体规划到建筑风格，都宛若一座现代主义的艺术馆。工厂占地面积不大，但车间大都是两层的设计，所以土地得到了高效的利用，从而带给我们一种别致的紧凑感。各车间之间以空中连廊跨越市政道路，连廊上则能将绿地、河流尽收眼底，引得参观者纷纷对这里的工作环境表示羡慕。
艺术馆设计得好，能让游客不走回头路而饱览全部作品；对于工厂而言，产能则是其设计成功与否的最直接的体现。安亭MEB工厂年产能达到了三十万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂之一。据现场工程师透露，若为市场需求而加赶进度的话，年产能爬坡至三十七八万辆也不是问题。
而这样一座“肉眼可见”的优雅舒适的工厂，也获得了住建部的认可，以最高的评审成绩拿到了绿色建筑设计标识证书。“最清洁的产品来自最环保的工厂”，生产过程中，安亭MEB工厂通过光伏发电、余热回收、雨水回收等28项节能环保技术，实现了能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%。
在工厂的展示大厅稍作休整之后，参观正式开始。
走进电池车间大门，安静得让我有些意外，除了几位行走中的工人，若不是有AGV小车从面前缓缓驶过，以及不远处挥舞着的几个器械臂，否则很难判断出这座工厂是否正处于运行状态。
走近前来，巨大的机器臂正如张飞绣花，精密而重复性的工作被它干得非常“魔性”，导热胶涂抹得均匀而形状统一，螺丝紧固得迅速而精准。整个电池车间大量采用机器人以减少人为的操作失误，其中壳体生产线自动化率高达88%、装配线自动化率达78%，从而确保电池包的稳定性和质量安全。
上汽大众对于自家电池包的测试则更加严苛。电池包都要经历涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项测试，远高于53项的国家标准。其中视觉效果最震撼的，莫过于以60G加速度弹射电池包进行模拟碰撞试验，时速70公里下进行猛烈撞击，要求电池包承受自身重量60倍的冲击力而不产生损坏。
来到车身车间，这里密密麻麻的KUKA机器人让我越发震撼——科幻电影也不过如此。仔细一了解，并非是我没见过世面，因为这个车身车间确实是目前整个上汽大众自动化率最高的，机器人数量946台，自动化率高达84%。
除了采用高强度钢材的先天因素以外，先进的焊接技术对MEB平台的坚实车身也起到了决定性作用。车身车间的高速激光焊接，以110mm/s的焊接速度在大众汽车工厂中名列前茅。此外，CMT+冷金属过渡焊接、高密度补焊等，也均保证了车身生产的高效率和高质量。
而车身车间令我印象最深的，是更加“魔性”的At-line在线测量工位。8台测量机器人分为两组，横一下竖一下地不停“打量”着白车身，对零部件和关键部位实行100%的视觉在线检查，通过激光测量传感器、图像处理、温度补偿以及计算机控制等技术实现物体空间尺寸的精密测量，重复精度高达0.2mm。拥有At-line在线测量这一技术后，曾经的白车身抽样送检工序被直接省去，大大提升了检测效率，使得白车身质量得到了进一步保障。
还有一个令我印象深刻的点，照明节能系统。车间内大面积区域都处于关灯状态，仅当有工人靠近工作室，照明系统才会自动开启，从而实现车间80%照明灯光的智能化节能。这样的设计不仅能进一步提升安亭MEB工厂集约环保的特性，同时也是高度自动化的体现，毕竟机器人是不需要视觉的，当然刚才聊到的At-line机器人除外。
转眼间便来到了最后一站，总装车间。这里放眼望去，最多的便是AGV小车，其中工艺AGV为39台，物流AGV即将达到82台。AGV小车同样高度自动化，采用地面惯性二维码导航技术，360°全向AGV，稳定性高、精度高可达±10mm。另外，二维码更换成本、施工难度都不高，每台AGV小车的路线都能轻松调整。
每台车在走出安亭MEB工厂前，还要经历一场大考。车辆在完成电器检查后，会进入前束转鼓区域，对车轮定位、ABS、ESP、制动力等进行测试。紧随其后的，还有9种测试道路的路试区域以及雨淋试验等区域的进一步质检。如此一来，每一台交付到消费者手上的ID.车型，都有资格称得上是精品。
对于大众而言，9月发生了一件具有里程碑意义的事件——ID.家族单月销量破万。在安亭MEB工厂探秘一番之后，我认为这样的成绩在大众看来，只不过是完成了一个很小的目标。因为相比颜值与配置，ID.家族的品质与安全才是它最大的杀手锏，还需要让更多消费者去了解，最终也必将口口相传。
随着ID.3(配置|询价)的上市，ID.家族的“热身”才刚刚完成。相信到年底时，大众会凭借更丰富的产品线和过硬的产品力，销量更上一层楼。而作为传统车企转型新能源的领军品牌，大众也有必要再交出一份更完美的答卷，不负粉丝们的信赖，也能为整个行业注上一针兴奋剂。
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