传股比大调整，三菱被抛弃？广汽回应：报道有误

来源： 时代周报

据媒体1月12日报道，启信宝APP数据显示，广汽集团与日本三菱的合资企业广汽三菱发生了股权变更，双方合资股比不再维持50：50。

前述报道称，广汽集团持股比例降至6.3431%，三菱商事株式会社持股比例升至92.4705%，三菱自动车工业株式会社持股比例降至1.1864%。广汽三菱成为2022年第一家中外合资股比发生变更的合资车企。

对此，时代财经查询国家企业信用信息公示系统及天眼查等平台时，并未发现广汽三菱股权有变化情况。同日，广汽集团内部人士向时代财经表示，“是报道有误，启信宝已修正信息”。

天眼查数据显示，广汽三菱成立于2012年5月，注册资本19.47亿元，当前广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社分别为持股50%、30%、20%。

同为日系品牌阵营，当丰田、本田、日产在中国市场销量节节攀升的情况下，成立9年时间的广汽三菱表现却不甚理想。

广汽集团产销快报数据显示，广汽三菱2021年12月产销量分别为7885辆、7012辆，较2020年同期分别下降21.45%、36.14%。2021年全年，广汽三菱产销量分别为61106辆、66066辆，分别同比下降19.7%、11%。

“广汽三菱本身体量较小，自身渠道布局也受限。面对疫情冲击后的市场，也没有抓住反弹的机会。同时，其产品力、品牌力介于一线合资品牌与头部自主品牌的夹缝之间，在当前激烈竞争的市场环境中，位置有些尴尬。”对于广汽三菱近年来在中国市场持续低迷的情况，有业内人士向时代财经表示，“其在新车投放及产品阵营构建方面也远不如其他日系品牌”。

广汽三菱官网显示，目前广汽三菱共有7款车型在售，其中阿图柯为新能源车型，欧蓝德(配置|询价)、新劲炫、奕歌为燃油车，典藏版帕杰罗、PAJERO SPORT、帕杰罗则为原装进口。

值得一提的是，由于市场表现低迷，广汽三菱及母公司三菱汽车业务重心调整，媒体曾一度传出三菱将逐步退出中国市场。但随后，官方进行辟谣和澄清。广汽集团为提振广汽三菱市场表现，也费了不少心思。

2020年至今，广汽集团高层多次前往长沙调研广汽三菱。公开资料显示，2020年中，总投资10亿元的广汽三菱新能源车项目正式在长沙经开区开工；去年12月，广汽三菱新能源SUV车型阿图柯正式下线，广汽集团董事长曾庆洪还出席活动为该车站台。据悉，集成广汽三菱制造工艺、三菱汽车最新设计语言以及广汽集团新能源领域技术的阿图柯，将为广汽三菱产品矩阵助力。

事实上，广汽三菱此次传言背后，与我国乘用车股比限制放开息息相关。据《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》规定，自今年1月1日起，在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。此前，我国已于2018年取消新能源汽车的外资股比限制，2020年取消对商用车的外资股比限制。

后合资时代下，谁将成为下一家股权更替的合资乘用车企备受关注。去年12月底，悦达投资发布公告称，东风集团所持有的25%股权已经被悦达集团持有，东风悦达起亚三方持股公司未来将变为“悦达起亚”两方持股公司。东风悦达起亚结束了三方合资时代。据媒体报道称，起亚将于今年北京车展上宣布新股比结构下的新公司名称。

在业界看来，随着股权限制放开，接下来合资方的股权争夺战或将集中开启。对此，时代财经也将持续关注。