2022年1月国内汽车质量投诉指数分析报告

日前，汽车门网发布了2022年1月国内汽车质量投诉分析报告。刚刚过去的1月份，汽车门网的整体投诉指数达到了7317.8，环比大幅下降了17.5%。去年12月出现的多个集中投诉本月都归于平静，成为投诉指数下降的根本原因。受电动化和智能化风潮影响，多款新能源车入围榜单TOP20，车机系统成了主要“槽点”。而在芯片短缺影响下，无法交付问题也成了很多车主投诉的对象。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，大众超越欧拉登上榜首，投诉指数大幅下降的欧拉退居次席，投诉指数同样大幅下降的吉利退居第四，长安排名第三。品牌投诉指数TOP10中，自主品牌占据六席，四个合资品牌上榜。大众、丰田、本田和欧拉、吉利、奇瑞、哈弗等热销品牌悉数上榜。值得一提的是，本月突遭集中投诉的沃尔沃排在了榜单的第六位，替代奥迪成为唯一一个豪华品牌。

二、从车企类别来看，自主车企的投诉占比达到了55%，比上月有所回落。合资品牌的投诉占比相应上升。长城、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等头部车企位居前列。上汽大众位居合资车企投诉榜首，沃尔沃亚太紧随其后，广汽丰田、上汽通用别克和北京现代位纷纷“挤进”前五。

三、从车系来看，保有量和车企众多的华系车投诉占比依然远多于其他车系。车机故障、配置与官宣不符、无法按时交车等很多问题都遭到了大面积投诉。本月，德系车超过日系车排在第二位，变速箱顿挫异响和机电单元故障、颗粒捕捉器堵塞等问题继续困扰着德系车主。日系车排名第三，丰田的变速箱顿挫异响、发动机机油增多等问题依然遭到了很多车主的投诉；多个日系老车型的仪表台开裂、车内异响问题也普遍存在。

四、从车型类别来看，保有量最大的SUV仍然是投诉占比最高的细分车型，而且由于沃尔沃XC60、几何EX3功夫牛等车型遭到了集中投诉，本月的SUV投诉占比超过了一半。紧凑型车的投诉指数仅次于SUV车型，但由于本月紧凑型车集中投诉消失，投诉占比降到了17%。此外，由于极氪001遭到集中投诉，中型车的投诉占比有所上升。

五、从投诉车款来看，本月的投诉指数仍然集中在2021款、2020款和2019款等三年内新车型，投诉占比超过了63%。其中，2021款车型的投诉问题最多也最为集中，EX3功夫牛、极氪001、沃尔沃XC60、吉利星瑞等遭到集中投诉的车型是主要槽点。2020款车型和2019款车型的合计投诉占比达到了27%，但投诉问题相对比较分散。

六、从投诉问题来看，车身电气依然是投诉最多的问题，占比达到了31%。沃尔沃XC60、吉利星瑞和欧拉好猫是车身电气类问题最多的车型。其中，沃尔沃XC60因减配电动后备箱遭到了集中投诉；吉利星瑞的车机系统再次被车主吐槽；欧拉好猫仍然收到了芯片问题的干扰。服务类投诉排名第二，欧拉好猫、极氪001、几何EX3功夫牛和零跑T03的服务类问题最多。这其中，欧拉好猫因芯片问题招致了很多服务类投诉；极氪001、几何EX3功夫牛和零跑T03则因无法交付问题引发了车主对服务的集体不满。

一 汽车品牌投诉指数分布

2022年1月，大众又一次成了投诉指数最高的品牌。此前遭遇集中投诉的欧拉、吉利等品牌投诉指数纷纷大幅下降，集中投诉归于平静。但由于保有量巨大，大众、丰田等合资品牌和吉利、长安等自主品牌排在了品牌投诉榜单的前列。因突然遭遇集中投诉，沃尔沃的投诉指数飙升，悄然排在了品牌投诉榜的第六位。

前十大品牌中，自主品牌达到了六个，欧拉、长安、吉利、哈弗、奇瑞和比亚迪等热销自主品牌悉数上榜。不过，这些品牌的投诉指数占比均出现不同幅度的下降。同样保有量巨大的“一众两田”依然进入投诉指数榜TOP10，大众高居第一，丰田位列第五，本田排名第十。遭遇集中投诉的沃尔沃替代奥迪成为TOP10中唯一一个豪华品牌。

（一）大众品牌重点投诉车型指数分析

由于多个遭遇集中投诉的品牌本月投诉指数大幅下降，保有量更高的大众汽车再次攀升至投诉榜首。颗粒捕捉器堵塞、变速箱顿挫异响等老生常谈的“痼疾”依然是大众品牌的典型问题。与此同时，朗逸减配中控屏配置问题也遭到了部分车主的集中投诉。

从投诉车型来看，途观L是大众品牌问题最多的车型，投诉占比超过了整个大众品牌投诉指数的四成。因车机减配问题被集中投诉的朗逸排名第二，但投诉指数不到途观L的1/5。其他大众车型的投诉指数普遍很低。

（二）欧拉品牌重点投诉车型指数分析

本月投诉指数显著降低的欧拉品牌排在了第二位。从投诉反馈来看，芯片货不对版依然是欧拉品牌的主要问题，不过该问题的投诉大幅减少，逐渐归于平静。此外，欧拉的车机故障和动力电池故障也遭到了部分车主的投诉。

从车型来看，欧拉品牌的投诉依然集中于欧拉好猫，实车芯片与车机不符是主要“槽点”。销量不俗的欧拉黑猫、欧拉白猫等车型都未出现明显投诉。

（三）长安品牌重点投诉车型指数分析

长安品牌虽然排在了榜单的第三位，但投诉指数依然维持着较低的正常水平。投诉数据显示，长安品牌的投诉仍以变速箱顿挫异响、电瓶故障和车机故障等问题为主，另有少量车主对UNI-K的配置不符问题进行了投诉。整体来看，长安的投诉问题比较广泛，并未出现集中投诉事件。

从车型分布来看，长安品牌旗下各车型的投诉指数都不高，而且多以保有量较大的CS55 PLUS、CS35 PLUS等老车型为主。UNI系列新车的投诉指数较低。

二 汽车品牌类别投诉指数分布

因本月欧拉和吉利等自主品牌的集中投诉纷纷归于平静，自主品牌的投诉指数占比回落至55%，因饮片短缺问题导致的无法提车、货不对版等问题是最主要的问题表现，自主品牌趋之若鹜的车机也问题频发。自主品牌投诉指数回落的同时，合资品牌的投诉指数占比响应上涨。与自主品牌不同的是，合资品牌的投诉主要集中于发动机和变速箱等核心部件之上。变速箱顿挫异响和机电单元故障，发动机异响、颗粒捕捉器堵塞都是问题表现。另外，沃尔沃XC60的后备箱感应开启功能遭到了车主的集中投诉。由于保有量较小，进口品牌的投诉依然维持着较低的水平。

（一）自主品牌重点车企投诉指数分析

受旗下新能源品牌欧拉“换芯门”余波影响，长城汽车本月投诉指数依然位列自主车企第一位，不过长城汽车的投诉指数大幅下降至823.5。长安汽车排在自主车企第二，但投诉指数只有465.65。排名第三的吉利汽车投诉指数未突破400。值得一提的是，一直被交付和宣传问题困扰的极氪汽车排在了第六位。

本月，长城旗下的欧拉好猫因芯片与官宣不符问题又遭到了很多车主的投诉，不过该问题正在解决中，投诉也在随之减少。吉利汽车同样受到了星瑞车机故障投诉的余波影响，排在第三位。长安汽车虽然排在第二，但并未遇到典型投诉。比亚迪因芯片短缺问题导致无法交付而遭到了很多车主的投诉。极氪的问题比较严重，极氪001问题频发的产品质量和交付问题都成了车主的“槽点”。

（二）合资品牌重点车企投诉指数分析

2022年1月份，上汽大众继续位居合资车企投诉榜首。巨大的保有量以及长期存在的变速箱和发动机问题成了上汽大众投诉指数居高不下的主要原因。出乎意料的是，沃尔沃亚太排在了合资车企榜单的第二位，减配后备箱感应开启成了罪魁祸首。广汽丰田位居第三，雷凌变速箱顿挫异响和车身生锈再一次成了车主的吐槽对象。上汽通用别克、北京现代和一汽丰田等榜单常客都冲进了投诉榜前六名。

途观L的变速箱顿挫异响和颗粒捕捉器堵塞问题依然是上汽大众最重要的问题，也是投诉指数居高不下的根本原因。沃尔沃XC60减配后备箱感应开启成了沃尔沃亚太投诉指数陡增的幕后推手。广汽丰田则因雷凌变速箱顿挫异响和车身生锈问题遭到投诉排名第三。其他前六车企并未遭到典型投诉。

三 汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看，中国品牌依然位列榜首。由于大众、BBA在中国市场有着巨大保有量，德系品牌继续排名第二。同样保有量较大的日系品牌排名第三。因受到沃尔沃XC60减配遭到集中投诉的影响，瑞系品牌的投诉指数排在了第五位。

虽然本月集中投诉大幅减少，但欧拉好猫芯片货不对版、吉利星瑞车机故障、极氪001实车配置与官宣不符等问题依然困扰着广大车主，成了中国品牌“维持”较高投诉指数的幕后推手。德系大众途观L的颗粒捕捉器堵塞问题同样有所缓解，但也遭到了为数不少的车主投诉。日系雷凌和卡罗拉的变速箱顿挫异响问题依然是车主们的吐槽对象。瑞典品牌沃尔沃因XC60减配问题遭到了车主的集中吐槽。

四 细分车型投诉指数分布

1月份，SUV车型的投诉占比进一步扩大，达到了52.4%。紧凑车的投诉占比达到了19.3%，排在第二位。在欧拉好猫“换芯门”投诉大幅下降之下，小型车投诉指数位居中型车之后，排名第四。中型车顺势排在第三位。保有量相对有限的中大型车投诉占比不到5%，排在第五位。

从细分市场的车型分布来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中，变速箱顿挫异响和颗粒捕捉器堵塞问题缠身的途观L位居榜首。因减配感应后备箱而被集中投诉的XC60排在第二。由于无法交付而被吐槽的EX3 功夫牛排在第三位。紧凑车中，继续受车机卡顿问题影响的星瑞排名第一。变速箱顿挫异响痼疾难消的雷凌和卡罗拉分裂二三。中型车榜单上，再次因发动机烧机油问题被车主集中吐槽的宝马3系位居榜首，其他中型车的投诉指数普遍较低。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款分部来看，2021款车型仍然是被投诉最多的车款。但因上月的集中投诉有所缓解，2021款车型的投诉占比回落至37%。2020款和2019款车型紧随其后，投诉占比分别为14%和13%，占比基本与上月持平。

具体来看，2021款车型的投诉榜前三名分别为欧拉好猫、极氪001和EX3功夫牛，三款车型都因不同的集中投诉挤进前三名。途观L和瑞虎8排在了2020款车型投诉榜的前两位，途观L的颗粒捕捉器堵塞和瑞虎8的大灯盲区问题是幕后推手。2019款车型的投诉指数普遍较低，前三名的投诉指数均未超过50。

本月，车身电气类问题依然是投诉指数最高的问题，但投诉指数比上月明显下降。由车身电器类问题引发的服务类问题投诉紧随其后，发动机问题排在第三，变速箱问题排名第四。其他问题依然相对较少。

具体来看，芯片货不对版、车机卡顿是车身电气类问题投诉的主要表现。配置与官宣不符、无法交车是服务被投诉的主要槽点。发动机问题的投诉主要集中于发动机异响、颗粒捕捉器堵塞等问题。变速箱顿挫异响是最大问题所在。

车身及电气方面，沃尔沃XC60、吉利星瑞和欧拉好猫和博越排在前三位，投诉指数远高于其他车型。在服务类问题方面，欧拉好猫、极氪001和EX3 功夫牛霸榜，投诉指数同样远高于其他车型。

途观L、沃尔沃XC60和宝马3系占据前三名，但除了途观L以外，其他车型的投诉指数均未超过50。变速箱投诉方面，途观L是唯一一个投诉指数超过50的车型。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2022.1.1-2022.1.31

制作单位：汽车门网•数据部