最后一周达拉主导了电机行业头条新闻，推出了200英里范围的3型沙龙。
在几天内，已经贬低了276,000份可退还的存款，即使在1997年的大众甲壳虫重新启动的大众甲壳虫甲虫重新启动的大众甲虫重新启动麦丽亚。
但现在努力工作开始了。3型 - 美国售价35,000美元，相当于这£里的25,000，但英国价格尚未确定 - 是特斯拉创始人Elon Musk的基石，升起生产旧金山弗里蒙特的特斯拉工厂，以雄心勃勃。到2020年的每年500,000辆汽车，其中大部分（400,000）是3型号。
鉴于3型没有串行生产，直到2017年底，在短短24个月内越近这个卷将是一个感觉，如果只是因为特斯拉每年从未制作超过50,000辆汽车，则需要六年的速度来清除型号3订单积压。在2016年第一季度已经缺乏其生产目标，提供了14,820辆车辆; 1180比预期少。
至少存在这种高级输出的次要先例。弗里蒙特在前一生中达到50万台，当时它在通用汽车和丰田叫做Nummi（新联合马达制造公司），曾经是Geo Prizm，Pontiac Vibe和Toyota塔科马捡拾之家的合资企业。
Tesla工厂保留了与500万平方英尺的建筑物蔓延的300英亩占地面积，但在短短36个月内升高到500,000单位的生产单位将设置新的汽车制造记录。
例如，日产桑德兰工厂是英国最大的工厂，也是欧洲最大的桑德兰工厂，并于1984年开始生产。然而，达到了500,000单位的产出，达到了25,000美元，于2012年推动了Qashqai。
特斯拉尚未透露，在2020年，今年将从今年80,000辆起飞到500,000人，以及它的两家油漆商店是否可以再次应对这么大的体积。
把机器人组装带到一个新的水平？
工程师谈到了高水平的机器人组装，但这也是一个行业。
将主体组件委托到机器人处理设备和焊枪 - 日产可能是标准的做法 - 例如，部署828个机器人将Qashqai的身体焊接在一起 - 但最终组装仍然是需要成功执行技能和经验的手动工作。在接下来的18个月内，特斯拉必须发现并培训大型新员工，以组装模型3。有些人认为特斯拉将需要外面的帮助来实现它。
日产，世界六次汽车制造商（带雷诺）的一半是有意识的，比Tesla雄心勃勃地追求大量的大量的衡量方法。
桑德兰现在是叶子的三个全球来源之一，以及日本和美国的网站。每台工厂每年有2万台的适度容量，增加了全球潜力为60,000 - 与模型S相同。
目前£，16,000叶是世界上最畅销的EV，在路上超过20万台，两倍多为特斯拉。
与日产等公司也不会放松。预计将在2020年左右预计新的，更好的更长的叶子，当今的模型将为10岁。培养不良的IDS概念已经揭示了其未来的方向。
“我们真的展示了如何看到下一片叶子的未来与那个概念，”日产全球EV营销经理Gareth Dunsmore说。
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