放松：从现在开始的四分之一世纪，我们享受驾驶的人仍将转向方向盘，按照我们的大脑的投入和来自我们感官的反馈，将踏板与我们的四肢移位。
至少，我们希望我们能够，因为我们并没有准备好将这个网站的Masthead更改为“自动努力”。这根本没有良好的戒指。
它并没有变得更容易成为敏锐的司机或表演汽车制造商。随着岁月的历史，制造商正在越来越强烈的立法压力，以提高安全性和效率，并减少污染，同时面临自身执行委员会的压力，以销售更多汽车并更便宜地使它们更便宜。
放心，汽车制造商在强迫我们迫使我们让机器努力完成所有工作。大多数制造商依靠强烈的情感联系，与司机出售他们的最新型号。作为司机，我们与我们的汽车联系以获得无数的原因：他们看起来，气味和感觉的方式，他们如何拯救我们的时间和金钱，也是如何开车。
我们向Autocar读者投注，对进入匿名，自主箱车车轮并在旅程的另一端出现而没有进入过程中的另一端。
因此，虽然未来的跑车可能看起来有点不同于今天 - 也许它可能与我们艺术家对此页面的印象相似 - 并且可能与现在出现在制造商R＆D雷达上的技术包装团队，我们在桌子上铺设了我们的牌，并在2040年仍然会有一个司机参与的时间和地点。
它可能只在赛道日或B4425的荒凉延伸，但电机汽车的激发能力强大，招待安逸不到，并不完全局限于历史书籍。真相被告知，衡量汽车行业的方向是一个挑战，这是由于纯粹的速度和变化和发展强度而不可能迎接近在咫尺。
我们有一个好的去，但如果你有自己的未来愿景，或者不同意我们，我们很乐意在下面的评论部分（或通过Mind Meld）中听到它。
我的车有什么样的发动机？
当我们更接近2040时，“大多数汽车将以某种方式通电，发动机可能不再是主要驱动器; Ricardo的首席技术和创新官员Neville Jackson表示，它的作用是支持电动机。在这种情况下，发动机可能更小，由涡轮增压器或电气升压系统高压升压，并重新定义高效率的概念。
今天，在发动机中燃烧的燃料只有约20-30％的燃料被转换为电力，Ricardo有许多思想为设备恢复透过排气和冷却系统通常浪费的热能。一个想法是用它来驱动一个小斯特林发动机（最初在1816年发明作为对蒸汽机的竞争者）。
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