如您所知，需要一分钟绘制经典汽车恢复场景的思维。
您可能看到数千人的辛勤白人男性，伴随着扳手，沿着多年来，在国内和地区的车库上工作，恢复了梦想的旧车。
当然，还有专家，特定的赛车特定的恢复公司也散落在全国各地，但他们的客户往往是更白的男性，也许是在研讨会上不是那么好的人。
十亿英镑的行业主要由棚子里的男性奔跑。捷豹陆路炉希望改变这一点 - 通过新经典专案，蒂姆汉格的新任命的董事，领导收费。
九个新的Jaguar XKSS D-Typs建于2017年
返回2014年，JLR宣布建立一个特殊的操作打印，将设计在现有阵容之上的新型型号，创造小型运行非常昂贵，标题抓取车 - 就像六个轻量级的最近的“完成系列”一样e-types构建于1963年的坚果和螺栓规范，并且本周宣布的XKSS模型的同样微小的运行 - 并为两个Marques梦想品牌扩展产品和活动的投资组合。
该计划是捷豹土地罗孚经典（以前称为遗产）将向客户提供正确，高质量的零件 - 无论使用原创工具和计划，还可以开始接受客户恢复工作，以便在进行中一种“新的但旧的”遗产研讨会，最近在旧布朗车道网站的一部分开放，该公司已占据70多年以上。
这些活动在一起会建立什么，JLR很自信，可能是一个非常有利可图的宣言。
“当我到达时，遗产有一些伟大的目标，”Hannig说，“和巨大的潜力。但是我们没有的是行动计划，这就是我被雇用的创造。
“自加入公司以来，我学会了以完全新的方式查看经典的汽车市场。”这位37岁的汉根从未想象他将成为英国旧车业务的一部分。只是有点发生。
建立捷豹E型
德国出生，他是英国汽车爱好者（一个凭证戴姆勒2.5升V8 Saloon的所有权凭证强调），但他也是一家成功的年轻机械工程师，为一家公司制作叉车，第一家在德国，然后是中国然后是美国。
当经济衰退开始咬人的一切以外的汽车价格，他和他的岳父决定将钱放入捷豹E型，他们将恢复。
“我很确定它会让我们金钱，”汉尼说。“然后，当我到达中国时，劳动力更便宜，我估计我们可以做得更好。如果我们简单地逆转E型并使一些汽车从新的逆转。我写信给特殊的ops首席，约翰爱德华兹，并建议我把它变成了一个适当的计划，我做了。
“在花些时间考虑后，约翰发出了一个”谢谢但不，谢谢“回复，我假设是任何关联的结束。不久之后，我的公司让我搬到了美国，我再次从爱德华求听到了，询问我是否有兴趣遗产董事的工作。这是梦想工作，尽管它意味着再次移动。
我飞过对约翰爱德华兹的采访，然后与[JLR首席执行官] RALF SPETH，回答了一百万个问题和发现他们对这个想法有所了解。他们对营销有一个有价值的援助，他们相信，以及自己的利润中心。这听起来不错，所以我回到美国谈了我的妻子再次移动。“
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