冬天一直和消失了。好吧，它从未真正到达，从记忆中到来。
无论如何，你可能会记得我们在预期波罗的海的情况下把冬季轮胎放在MX-5上，并了解这是如何影响处理和可用性的话，如果有的话。
在日常驾驶中，冬季轮胎 - 普利司通Blizzak LM-32s - 可以说是MX-5甚至更甜蜜的东西来开车。
我们的车是SE-L导航规范而不是运动，所以它没有运动弹簧，而冬季橡胶的柔软化合物和标准弹簧制成的速度升高。
侧壁中的额外芯片软化了初始转向响应触摸但不影响整体精度。
至于他们的“冬天”表现，你仍然可以在一个环形交叉路口享受乐趣，而不是在沟里最终，当它做了一点点雪的时候，我也设法让自己远离当地的旅游新闻，这是肯定全部到轮胎。
同事马特桑德斯并不满足于发现他们在路上的样子，所以他也把它们放在轨道上。他报道了轮胎使处理“更加生动，从两端都有一点滑动，而是可以调节和响应”。
他还说，你必须更加明智地用洞穴出角落，以避免过度的obers和wheelspin。除非涉及定期追踪时间，否则桑德斯审议他全年幸福地在冬季轮胎上驾驶。
但是，他没有运气，因为他们已经被替换了。
我们再次选择使用Tyresonthedrive.com的公司，而不是放弃在当地的轮胎上的早晨。
两种友好的CHAPS，CHRIS HUGGINS和LEON WILLIAMS，花了一个小时将冬季橡胶交换到夏季轮胎，在检查制动盘和垫上都是安全的，合法的，确保合金轮子状况良好，之前所有平衡都平衡再次贴合它们。
该服务迅速，无忧无虑，高效，与MX-5相当。
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软顶清洁
MX-5最近的工作之一是我们前50个新车特色的主角，这是一个手动洗车的访问。
我一直想知道软体上是否需要特殊处理，所以我问道。拍了一下笑了笑，拿出一个特别的瓶子，给了屋顶好擦拭。它看起来像新的一样好，所以我会把它视为是的。
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MAZDA MX-5 2.0i SE-LNAV
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