现代文明围绕原油围绕着原油。
汽车是最可见的用途之一，其中有两个兄弟的故事：汽油和柴油。它们出生于同一个原点并除了它们的碳原子链的长度以外的少数差异，但柴油具有远脏污垢（字面上）图像。
毕竟，估计尽管有更多的燃料效率和生产较少的二氧化碳，但柴油机咳出多达10倍的污染烟灰颗粒，而不是同等的汽油轿车。
1996年10月2日，Autocar的Tony Lewin写了关于争议燃料的不确定未来。
健康问题
“柴油被设定为未来十年的环境之战，”我们开始了。“就像更多的汽车制造商正在转向柴油力量，以满足严格的消费目标，环保主义者和医学专家都提出了将柴油颗粒（PM）排放的新警告随着呼吸系统疾病和癌症的风险增加。”
1996年，美国肺基金会专家Mike Walshe说：“柴油是危险的，因为小颗粒被深入肺部，并通过身体的自然防御”，“这是新技术使粒子变得更小，降低了它们的群体。这可能会使健康风险变得更糟。“
实际上，1988年，柴油发动机排气烟雾被联合国世界卫生组织（世卫组织）归类为“可能”致癌物质。2012年，它确认了，将柴油放置在与石棉，砷和芥末汽油相同的类别中。
该研究组董事长Christopher Portier博士博士说：“科学证据令人信服，我们的结论是一致的：柴油机排气导致人类的肺癌。鉴于柴油颗粒的额外健康影响，应在全球化化学物质的暴露。“
在那一年，职业安全和卫生机构（伊索）估计近4700例肺癌病例，导致4200多人死亡，与欧盟柴油排气暴露有关。
市场份额
回到我们的1996年文章中，沃尔河表示，最严重的担忧是“欧洲柴油车数量的兴起”。
Autocar解释：“柴油已经生产了三倍的汽油模型，但欧元的3个排放法规可能导致NOx的总体上涨，因为柴油市场份额攀升。”
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