在工作设计工作室内允许允许罕见的款式，但被邀请进入设计工作室，与汽车设计师一起使用，这可能是我们大多数人的一生终生态度。
马自达决定在新的法兰克福郊区的新经过新翻新的一室公寓做到这一点。
该设施是全球四个马自达工作室之一。其他人位于上海，洛杉矶和广岛。德国Studio还与工程和开发设施联系在一起，被指控为欧洲汽车买家的口味进行调整。
这款工作室是在20世纪80年代后期建造的，刚刚得到了重大大修。隐藏在庞大的建筑物的后部是设计工作室和观察区，可以在现实世界的照明条件下评估全尺寸的造型型号。
凯文米，英国人，是这里的设计总监。他在马自达的第二种咒语上。他毕业于考文垂大学和皇家艺术学院，并在1995年加入马自达之前是Italdesign，欧宝和福特的退伍军人。五年后，他在宝马开始了一个13年的法术，他的第一份工作之一是将BMW 1系列视为现实。他在2013年重新加入马自达。
新马自达设计工作室是令人脆弱的课程。它们建于三层楼，所有这些都致力于釉面墙到观景区。这里有一个神奇的平静感，工作区完美无缺和整洁。
粘土建模工作室并不完全相同。大米向我们保证，建模全尺寸的汽车需要显着的健康和灵活性，莫德尔斯在挥舞着一个不寻常的工具时，莫德尔斯在全尺寸的模型中地推动自己。甚至一个典型的武器者的抽象模型的小型演示也会导致堆放落在地板上的大量粘土刨花。
很明显，米饭对莫德勒钦佩。这是整个工业过程的一部分，纯粹依赖于工匠的手工技巧。有趣的是要注意马自达在其粘土建模中的骄傲。它说，粘土模型和“大众市场”之间的典型大小差异在1毫米和5毫米之间，但马自达表示其生产车精确到明确粘土模型的0.3mm至0.1毫米。
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