丰田以过硬的质量著称，因此被消费者称为“开不坏的丰田”。但是近两年来，丰田的投诉与日俱增，不管是发动机、车身电气还是变速箱都遭到了不少投诉。近日，雷凌的表现，着实让人有些闹心，尤其是雷凌变速箱顿挫问题再次成为了雷凌车主们的“心病”。
来自汽车门网的投诉数据显示：2022年3月，雷凌投诉指数147.45，环比依然为上涨趋势，在紧凑车型中雷凌的投诉排名依然位居前三。雷凌投诉指数上涨的原因还是老生常谈的变速箱异响顿挫，这类问题基本都出现在2019款、2021款185T CVT豪华版上，其中也有少数体现在2017款185TCVT 精英版国V改款上。
据车主反馈，雷凌正常行驶15/30码(km/h)时，松油门顿挫异响，同样15/30码(km/h)时，轻点油门也是顿挫异响，两种情况都有咔咔咔的声音。15/30码(km/h)车辆滑行时，有时会出现车辆突然加快向前冲一下，非常不安全。D换N档顿挫震感强烈，伴有车身震动。”4S店也无法检测出问题，只告知该现象为正常现象。
还有一位车主称，新车买来没多久，车辆在低速行驶时，会出现一顿一顿的情况，像突然急加速然后又急刹一样，后来问题越来越严重，即使不是低速行驶的状态，车辆依然会出现相同的状况，尤其是在换挡的时候，这种情况愈加明显。长久一来驾驶的舒适性大打折扣。后来，本人去4S店处理这个问题，4S店维修人员经检查后说，该问题是雷凌的通病。要想解决只能找厂家，于是联系了厂家但至今也没有给出合理的解决方案。
上网检索雷凌，网上出现最多的词汇便是“变速箱顿挫”，结合车主反馈情况来看，雷凌的变速箱顿挫问题确实困扰了不少的车主，由此来看，该问题确确实实成为了雷凌车主的“心病”。
事实上，雷凌CVT变速箱顿挫问题可以说是“痼疾难消”。早在2015年雷凌便因为变速箱问题遭到了车主的大量投诉。据车主爆料称，雷凌变速箱发出的类似金属摩擦的异响是电磁阀的一个阀体在油温过高时对油路密封不到位所致。让人无法接受的是，2015-2021款车型上均有该问题，厂家经过了数年的时间仍未解决。
面对车主的大量投诉，广汽丰田不仅迟迟未能拿出合理的解决方案，甚至没有公开表示造成车辆变速箱顿挫的真实原因，这让人不得不猜测，丰田对此事的重视程度。
虽然该问题暂时没有对雷凌的销量造成直接的损害，但是雷凌作为广汽旗下的一款销量常青树，却存在如此严重的质量问题，无疑是砸了广汽丰田“质量可靠”的口碑。长久来说，对企业的品牌影响力将会大打折扣。或许，广汽丰田拿出合理的解释以及补偿方案可以重新拾回在消费者心中“车企王牌”印象。
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