据报道，Ferkwagen集团的FerdinandPiëch和公司成长的重点P落后于公司的增长，已经死于全球最大的汽车公司之一。他是82。
德国报纸BILD报道，奥地利周日在周日去世，虽然新闻尚未得到PIëch家族，保时捷SE或大众。
Ferdinand Porsche的孙子，Piëch在汽车行业中创造了巨大的遗产，既通过他的大众团体领导和他作为工程师的技能。
Piëch首次加入保时捷，该公司于1963年毕业于大学毕业后。他领导了传说中的保时捷917赛车的发展，该卡在1970年胜利了这家公司的第一个勒芒24小时。
从那里，917继续成为历史上最成功的赛车之一。但是，达成协议即将参与PNERCHE的日常运行，1975年加入VW集团的奥迪公司。
作为奥迪技术工程专区PIëch领导的领导，奥迪80和100的发展，并在批准四轮驱动奥迪Quattro集团B Rally Car的开发方面发挥了关键作用。在他的Reg下，奥迪在1982年和1984年获得了Quattro的制造商的世界拉力锦标赛。但他也在奥迪重新加入作为竞争对手BMW和梅赛德斯 - 奔驰的高级品牌。
1993年，Piëch成为大众的管理委员会主席，这是公司在深处经济问题的时候。他通过Spearhead开发了可以在VW集团的品牌上应用的模块化建筑技术的发展，以及通过对斯柯达，宾利，布加蒂和兰博基尼的积极收购以及卡车制造商男子和斯堪的亚洲和杜卡迪自行车公司的开发，以及斯卡摩尔和斯堪的州和杜卡迪自行车公司的发展。
PIECH下大众汽车在大众的运营极端转变，它将亏损相当于10亿欧元的利润。通过在没有大规模的工作损失或将生产转移到低成本国家的大规模更高的质量建立更高的模型，Piech赢得了德国汽车工会和大众股东的忠诚。除了提高盈利能力，他还将大众的股票市场推出了大众的财富，使其成为有史以来最富有的汽车制造商之一。
他还帮助努力靠近VW集团和保时捷之间的联系，这两者都是由PIëch/保时捷家族的控股公司保时捷SE所拥有的，Piech拥有10％。
虽然Piëch被迫退出他的角色领先于65岁时，他仍然是该公司的监事会的关键P，直到2015年退休，因为柴油术丑闻正在出现。
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