独家：Reborn Porsche 935在耶和华驾驶

当我坐在Goodwood Hillclimb的起始线上，我关闭了稳定系统的一个原因，这是世界上第一个新的690bhp 935。

一个很明显：令人震惊的展示我可以，我想把那条线条带到大量的烟雾，轮子和戏剧，因为我可能。但它也是如此，这是汽车将加速比我允许其大规模的米其林的光滑咬到沥青中的速度慢得多，这意味着我感觉不像野外枪射击的壳。

即便如此，当我拽着杠杆时，撞到第二档和轮胎抓住时，加速仍然足以让我感到眩晕一直到第一角。这也意味着当我抵达时，我的后轮胎冒着温暖，而前面的人是石冷。

比我更聪明的人曾经说过，在耶和华比其他任何地方都在别的任何地方，你在错误的一面驾驶风险到奖励比率。唯一的跑步会记得是你使用CarbonFibre Supercar通过八行连续一排稻草包来击球的人。所以我做了我总是在这里做的，因为我可能在不冒险的情况下尽可能快地开车。

935年很强大。事实上它是史诗般的。多年来我已经赶上了这座山，但很少有人让我在它上爆炸在终点线上很疯狂地咯咯笑。我避开了旋转的诱惑在顶部转动，停放并静静地坐在地球上，当我的报告主题是我愤怒的汽车时，我可以通过驾驶印象来推动你的方式令人愤怒。分钟。

好吧，我可以告诉你这个。我完全理解为什么一个同伴建议我所需要的所有人都被削减并粘贴了我的gt2 rs印象，在我背叛之前，我可能会担心自己。但是：动力总成可能是相同的救赎，一些变速箱软件和牵引力控制重新编程，但是通过赛车悬架，赛车轮胎，一个顽固的室内和赛车仪表板，其感觉完全不同。

例如，它处于低速相当脾气暴躁。第一齿轮与一点颤抖，当您前往开始时，它会坐立一下，在颠簸上缠绕并摇摇晃晃。它感觉就像它的悬浮件没有橡胶，我相信没有。数字数据在您面前跳舞，痘痘的按钮爆发了锯切方向盘。到处都是生成的CarbonFibre。这就像它应该一样。

它的方式比GT2 RS更快，因为悬架，轮胎和下压，即使是长尾车身，复杂的卷筒和其他安全功能也意味着它实际上并不更轻。没有纽伯格林队的官方，但非官方的一个是在6min 30sec括号中。想象一下！由于速度上升，山顶的顶部提供了直接和精度的感觉，只有汽车产生显着的空气动力学夹具可以鼓起。

有些人对这辆车非常不清，因为它不能在路上被驱使，并没有为任何种族系列而感情。我听说它也被称为愤世嫉俗，我想如果创造一辆汽车你的客户想要购买是愤世嫉俗的那么那是真的，但你可以说福特嘉年华的同样。

对我来说，我喜欢它看起来的方式，我喜欢它驱动的方式。我是绿色的，嫉妒了77人幸运和富人的思想，能够提供一个并能够购买它。即使在750,000左£右，汽车也有10次超额认购。我不选择进一步分析它。真相是935件我的2019年我最美好的几分钟之一，这对我来说已经足够了。