新的BMW X5 M和X6 M获得616bhp竞争变体

宝马M已透露第三代SUV旗舰，X5 M和Coupé风格的X6 M，首次以竞争形式提供。

详细介绍了在11月的La Motor展的公众首演，两者都在明年4月开始开展市场发布。发言人证实，英国只能订购竞争变体，£为X5 M和£113,310的110,610获取110,610。

他们将在涡轮形式上竞争保时捷Cayenne和CayenneCoupé，并且都是BMW M“的动力现在熟悉的双涡轮增压4.4升V8。标准x5 m和x6 m推出592bhp，这是25bhp，而不是两个传出模型。然而，在最新的M5首先保持传统，竞争模型将输出增加到616bhp。在所有变体中，扭矩在553磅英尺处钉。

两者的电机都配合到带有全轮驱动的八速自动变速箱和有源M差分，表示帮助将电力通过车轮提供给任何地形。BMW声称超硬发动机安装艇和精致，而发动机供油系统旨在应对广泛的轨道使用。

结果是在3.9秒的3.9分中引用的0-62mph时间，并且为x6 m的x5 m和13.5sec为0-124mph时间为13.7秒。竞争模型将0-62mph短时间降至3.8秒，而0-124mph短跑为x6 m的x5 m和13.2sec为13.4秒。

除非您规范可选的M驱动程序包，否则所有型号均为相同的155英里/小时限制器。相反，BMW引用在21.7MPG和22.6MPG之间，具体取决于模型和规格，CO2 PS范围从284-296G / km。

竞争模型还具有标准的M Sport排气升级（常规汽车上的可选），据说甚至可以提供比基础M型号“已经起伏的排气系统更大的象鼻刺激。

这是一个全肥的M型号，也有很大的底盘升级。除了活性M差分方面，XDrive全轮驱动提供后偏置电源输送，甚至更电源转移到4WD运动模式中的后部。使用电子阻尼器和有源辊稳定系统的标准适应性悬架采用，具有特定的M调谐的辅助转向。X5 M和X6 M的制动系统还提供两个用于踏板感觉的设置。