一种新的轻质碳和复合车身结构可以彻底改变电动汽车在未来十年内进行的方式。
由以色列国防和机构专家组普拉森设计，据称，钢铁机构的重量减轻高达45％，铝体20％。
Plasan向全球OEM和赛马特公司提出了新技术，包括在英国的一些，最近公开了。
“我们希望在两到三年内，将有一些组件使用我们的技术建造，几年后有一个完整的身体，”首席设计师Nir Kahn在独家面试中告诉Autocar。
Plasan技术的核心是拉拔的“拉挤型拉挤型”的CarbonFibre梁，其中碳系长丝连续地通过管壁的全长分布 - 导致非常坚固，较硬的结构构件。
将每个光束粘合到复合体面板中，以制造半结构形状，地板和屋顶。然后这些子组件与金属'节点'连接。节点由两件式压制铝制成，旨在加速组装。
Plasan认为其设计是一种突破，因为身体可以使用现有的生产线设备和与传统钢铁的基本技术相同的基本技术建造。
“我们真正看到汽车的高生产规模 - 这不仅限于防御或赛车运动 - 每年生产率在数十万美元的可行性中，”罗恩伯格的复合材料的老板说道“。
虽然CarbonFibre Body技术相对昂贵，但Plasan估计，节省电动汽车中每公斤重量的成本是公正的10£美元（约7.70）。
“这使得它比改善电动汽车效率或范围的其他方法更具成本效益。”Kahn说。“通过切削重量造成良性螺旋状”。
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