福特证实，它将在3月2022年3月结束Mondeo的生产，而该模型不会在欧洲取代。
作为福特的第一个“世界汽车”推出，自1993年以来，蒙德欧一直在销售，目前在其第五代中。它历来是品牌核心全球型号之一 - 在2001年销售超过86,500个单位 - 但它的市场份额在面对2020年的Suvsand Ford的日益普及，这一市场份额陷入困境。
福特发言人告诉Autocar，结束Mondeo产量的主要原因是“改变客户偏好”，福特在我们转向全电未来时，“福特在欧洲的乘客范围内”发展“。2020年，销售的所有福特型号的39％是SUV和交叉，同比增长8％。
没有欧洲蒙科没有更换的消息表明，广泛倾向于采用铭牌的轿型福特交叉模型将不会在该地区销售。
最近发现伪装的原型形式 - 然后在泄漏的图像中揭开 - SUV似乎与现有汽车相比最小的相似，包括在内部的内部，这些内容希望通过高级材料和触摸屏控制面板进行高端市场的移动。跨越仪表板的宽度。
凭借退休的Mondeo，福特的英国乘用车阵容仅包括嘉年华，并专注于非SUV B和C座。两辆汽车最近接受了Mild-Hybrid引擎选择，并且在今年年底前期的中生更新，这是一对测试骡子预览的公共道路上的测试。
当两厢车型到达2023年或2024年的生命周期结束时，问题仍然存在会发生什么。福特的欧洲阵列将由2030年全电动全电电动，并且不太可能在续集到该截止日期内启动新的纯燃烧发动机模型。
然而，在此之前，FORD将在2026年中间提供欧洲各种型号，因此在品牌全电动之前，嘉年华和焦点可以作为PHEV产品返回。
该公司符合其电气化目标，该公司宣布其瓦伦西亚工厂，目前将蒙法与2.0-23升2.0-3升版本的公司的公司的Ecoboost汽油发动机建造，将建造2.5升阿特金森 - 周期混合汽油发动机用于2022年后的Kuga，Galaxy和S-Max。该发动机目前建于墨西哥奇瓦瓦。
该公司还承诺520万欧元（4.5亿欧£元），以提高瓦伦西亚的电池组装能力，额后宣布的€24£米（20.7米）投资。它说：“需要额外的容量来支持对当前和未来的电气化车辆生产的增加。”
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