这是创世纪。不仅仅适用于GT-R绰号（或其他任何悬挂在其共纳亚栏），而且对于整个日产。
这位小型标本对第一个日产GT-R致敬 - 这辆车给北太平洋提供了一个小岛屿，为建立除了PGC10之外的东西的东西，这也可以做得很快和理想。
它被Gran Turismo-Racer Fans所谓的Hakosuka - Hako意味着日语的盒子，Suka是Sukairain的缩写，这意味着天际线 - 它的故事从王子的赛车开始，一个由Nissan-Datsun的合并嘲笑的品牌。 。
王子制作了一个相当普通的轿车，叫天际线，并决定通过从其更大的轿车，格洛丽亚摇滚六个六个。尽管掉在舱壁前累积了八英寸的底盘，但它进入了第二次日本大奖赛，它将其管理第二到第六位，而是针对目的建立的保时捷904。
在其成功的背后，在日产 - Datsun合并之前，王子在日本发布了两种路面，称为Skyline 2000GT。您可以选择S54A，使用单个化油器105HP 2.0升，或具有限制滑动差异和五速'盒的三碳水化合物125HP S54B。
在2000GT的后面的令人敬畏的后面，伴随着吸收一个品牌的赛马品牌，甚至是王子本身的竞争品牌，而公司在穆塔山的测试赛道，日产议员要求天际线工程师建造一个热门双凸轮发动机。它基于该公司的2.0升六缸气缸，注定是一个运动版的略微沉闷的C10轿车。
来自1969年，第一个GT-R到了，从1971年3月开始它作为四门沙龙的生活。以及大型内联六点 - 与GT-RS同义的东西，直到2002年最后的天际线徽标模型离开日本 - 他们被剥夺了他们的大部分内部以增加轻盈。
在赛道上，前四门完全是致命的 - 他们在不到两年的时间内搭出33件胜利，并在1971年推出的那样的轿跑车在其第一个和第二年推出了50次。
竞争主要是本地人，而且其当时的竞争对手已经消失在默默无闻中（丰田1600 GT，Isuzu Bellett，Mazda Familia和Mazda Copella），但它设法展示了几个不止一个场合的保时捷清洁高跟鞋 - 这一成就不是考虑到日产大学在两年内只赛过阴凉处，要被低估。自1956年以来，保时捷一直在。
正如我们所说，创世纪。
不可否认，这个不是赛车，它一直受到一些令人不安的皮条客，如碳靴，碳帽和180小时的发动机，这是最多可靠的2.8升。但它给了我们嘶嘶声，我们会原谅它。但它不便宜 - 您需要找到39450英镑，并且不包括日本的运费。但是这太棒了什么价格？
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