这是奥迪TT Ultra Quattro概念，它的目标是在男士健身杂志的封面上的一个地方。这是因为在准备在即将到来的胜利秀中首次亮相，它已经脱掉了约300公斤。
三百公斤。使用真正繁重的比喻的强制性其他事情，这是老虎的重量。或三个婴儿大象。或者是几个圆形自动爱好者。
为什么？因为奥迪希望世界知道它可以使用巧妙的材料混合来使其生产车不那么松弛，而且更多的凿。然后，通过其四轮驱动系统的重量仅为1,111千克，将在4.2秒（比奥迪TT RS和V8 R8）更快地达到0-62mph，并以173mph排列。
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它开始下面：有2.0升涡轮增压器生产305bhp，对曲轴，平衡器轴，飞轮，贮槽，螺栓和辅助件的修改转移25kg。
接下来，TT超超的体结构另外43kg去除，而后端的使用碳纤维增强聚合物（CFRP），中心隧道，B柱和屋顶有助于达到整体100公斤储蓄。制动器是陶瓷 - 带铝制卡钳 - 有一个钛排气系统，具有单个尾管，以及铝制辐条的CFRP轮子进一步为20kg。
螺旋弹簧中的钢已用玻璃纤维增强聚合物代替，使用科学和技术，坐在外部齿轮的常规内部固定，用锤子（长玻璃纤维扭在一起，用环氧树脂浸渍在一起，具有额外的纤维在交替角度缠绕在核心周围）。总的来说，您正在谈论减重40％。
然后有很小的问题，摇晃剩余的重量，以保持上述一个地方的分布在上述自动爱好者的地方将享受（即中间）。锂离子电池的重量仅为4公斤，坐在驾驶员座位下。
谈到座位，TT Ultra获得了R8 GT中使用的相同的FRP桶（节省22kg），后凳已被列入交叉支撑，屋顶，侧翼和尾板中有CFRP元素以及内部装饰。
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然而，所有这一重量都必须痛苦，所以，允许工程师们通过适合一个红润的大翼来触摸他们的概念两侧。甚至这也是由碾磨铝和碳纤维的组合制成的。
“在部署这些材料的工作”，“奥迪说，”可以想象推向未来的低批量奥迪模型系列的发展。“
所以我们有它 - 奥迪秉承科林查普曼的“添加亮度”的Quot-Quait Maxim。它与柴油乐园大致相同，大声喊叫。Reckon Audi应该在R8中的v10中挂钩，并在新的贴纸上拍打，或者您喜欢这个苗条的快速哲学？
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