Caterham和航空索ven概念

Caterham汽车正在呼唤它的概念，这是明年抵达的全新路上的第一次瞥见，在略微过于自由的绿色油漆的情况下，暗示着雷诺开发的运动员的造型方向，到期发布2016年。这是大新闻。因为虽然基本哲学仍然令人欣赏着熟悉 - 光线，涉及令人沮丧的是令人遗憾的权重 - 空气索斯有很多东西，你通常与Caterham联系起来。像21世纪的技术。

航空索大方可以基于当前的CSR平台，但采用空气动力学的黑色艺术，以产生实际的下班 - 如果有人坐在那里，那么在传统的七个上仅遇到。悬架在后面完全独立，前面的F1-ISH舷内推杆，带定制的弹簧和阻尼器应对该事实，身体不仅仅是一种包装，可以再脱离油性位。

有牵引力控制，具有发射控制功能和实际ABS制动。超过这一点，方向盘将像F1 Helm一样操作，调整油门地图和“坑道速度限制器” - 始终是驾驶餐厅的奖金。由Caterham技术和创新开发的新的“图形显示单元”或GDU，旨在举办齿轮，Revs，速度，流体水平和温度以及您可能觉得有用的所有相关号码的数据。一个人留下了气动手可能有点偏向于轨道日爱情的印象：默认节流阀图是“比赛” - 你必须从轮式安装的按钮中选择“道路”。

新卓越的帽子下的硬件略低于新闻 - 值得，经过验证的237BPP，2.0升四锅Ford Duratec将六速手动驱动 - 你猜到了它 - 后轮。快速地？数字加入到4左右4左右的汽车，具有150英心的能力。但与Caterham一样，不要排除移植的选择，尤其是因为Caterham最近与Suzuki签署了交易，以便在未来的汽车中使用它的三缸涡轮增压。这将使晴万或其产卵，甚至更轻。

然而，有一个更大的故事，在航空索斯后面。因为自2011年4月27日以来，当莲花老板Tony Fernandes购买了公司时，Caterham汽车一直悄悄地改变。这不得不，诚实。从Caterham Car的创始人Graham RelaveN首先抢夺了Colin Chapman的莲花7的权利，已经四十年了。四十年的Caterham七已经成为那些更喜欢运动场轻盈，直接，简单和不受欢迎的人的图标。四十年来，七年仍然基本不变，具有铝体的管状空间限制，不受现代立法的脂肪和强大的脂肪和浮动。

有现代性的致致嘀咕：90年代中旬看到了Caterham 21，一个完整的身体健康，更舒适的Caterham，但销售速度慢，当代莲花Elise看到它只有48个例子，只有48个例子让它到了路上。七个本身在变体后产生了变种，从宽体的SVS到奇妙的R500s，汽车提醒我们如何隔离现代运动员。生动，未加工，不妥协的汽车。但是，狭窄的主题的变化仍然是狭窄的主题，以及落后于另一个时间的汽车，卡在一点时间里。

摇晃回到2013年，Caterham拥有F1团队，“技术和创新”手臂和复合材料，以及肯特德特福德的工厂本身。铃木为此进行了处理，为那个660cc涡轮发动机提供了最便宜的（£17k）七，雷诺和Caterham加入了雷诺的高山植物的“Societe des Automobiles Alpine Caterham”的责任。在Dieppe中，振兴高山品牌。

大男孩坚决参与了一个相当小的英国公司。雷诺的首席执行官Carlos Ghosn表示，与Caterham合作将有助于“实现我们与高山DNA创建竞技车的长期野心”，并与他的Caterham集团主席的称号，Tony Fernandes表示，这笔交易应该有助于将Caterham从“井中转变为”良好“将利基品牌置于驾驶地图上的严肃球员中“。

而你知道吗？它可能只是这样做。新车，新思维，大计划。事实证明，Catersham，就像它产生的汽车一样多的幸存者。手指越过。