这是官方的 - 27年后，Datsun名称板是回来的，当它将在微米大小的预算崩溃的前面粘在一起时。它有五个门。它有1.2升发动机。它需要4,500英镑。而且它出生在日产的腰部。在很多方面，这是很多像1934年。只有较少的阿道夫·默特拉。和萧条。和禁止法律。和Al Capers ......好的，所以它没有像1934年一样的东西。但那一年，日产马达由两家日本汽车公司的合并组成：Dat汽车有限公司和Jitsuyo汽车公司，而是使用新的Nissan名称板在他们的汽车前面，他们选择了他们的品牌Datsun - 从前一年以来，Moniker Dat Automobile Co一直在使用 - 这是一个变种Datson，自公司的第一辆车以前使用的名称，改变了，因为它听起来太像日语短语，意思是“失去钱”.confusing，对吗？还可能会更糟糕的。而且，确实很快就是。日产手术的制动元件是昂贵的，因此保持漂浮，它为福特和通用汽车制作了备件，因为两家公司都是由当时的战区被夹出日本的左侧。事物是，政府或相当军事成分，发现了机会 - 它希望日产专注于建造军用卡车的战争努力。沉重的手段，日产在格雷厄姆 - 佩奇十字架上推出了一系列豪华车使用从美国购买和进口的工具。更重要的是，如此，销售为日本的日产型号70，首先使用该公司的名称 - 使用了巨大的85BHP发动机，可用于为陆军卡车供电。就像公司的型号80一样，在四十多岁时推出。该次世界大战二世下降了。日产的唯一担忧是为军队生产车辆，并为简短的法术飞机生产车辆。在和平被宣布之后，在许多破产恐慌和侵略性联盟争吵中幸存下来，它是值得注意的，这是从悬崖上拖动它的美国人。1950年，美国陆军通过联合国，将其供应线委托的迷你卡车进入韩国。在五十年代中有几个工会形凹凸，但这是多年来看到日产生长的十年。一种新型模型的艰难 - 包括1950年的865辆汽车的奥斯汀A50的轿车 - 锯产量上升至32,000辆以上。现在它可以开始扩展。并获得Saucy.公司认为它最好的赌注是美国。考虑到在第二次世界大战期间，这是一个，erm，考虑到的有趣决定是多么令人难度的关系。但它也是一个声音。三菱进口到加利福尼亚州，他们是一个缓慢的，但坚强的卖家。国外的销售意味着周围有足够的钱晃动去赛车，1958年，一个Datsun团队在一个名为“Fuji-Go的澳大利亚Mobilgas审判中“。第二年，它还为与Fairlady Rag-Top的诉讼中的程序增加了一些可取的诉讼，从令人眼花缭乱的现代玻璃纤维增强塑料建造，如果您是奥斯汀利风扇，由Déjà-vus调整。这与新的蓝鸫一起，将销售销售销售到1,290.Fast-前进的少数型号，所有这些模型都在七十年代情景喜剧 - Cedric，Silvia，Gloria - 和Datsun在美国创造了一个独特的主张。可靠的。小的。便宜的。但后来是第一个真正理想的日本汽车是什么。1969年，510 GT-R和Fairlady Z出生，两者都是美国市场的样式。510 - 在烹饪品种中，至少（GT-R仅适用于日本市场） - 上诉给买家的头，和其他240z到其他邻近的器官。在各州，十亿七十年销售。它花了25年来实现相同的数字。欧洲，在欧洲，进口自1962年以来一直在涓涓细流，当时超过700个蓝鸟出口到芬兰。荷兰，比利时，瑞典，丹麦和瑞士很快就享有了股份，其次是英国和法国。销售节奏是相同的 - 安全，可靠，便宜，偶尔有趣的是，这赢得了他们的最快的最新心灵，以及大多数英国街道的地方。1984年，并与Datsun品牌在世界各地牢牢建立决定它是关于它在父品牌名牌下销售其汽车的时间。datsun被删除了。但这是一个昂贵的决定。1,100个Datsun经销商的迹象造成3000万美元。从“Datsun”改变营销绰号，我们被驱动！“ “名字是日产”造成2亿美元。然后还有5000万美元的批准但冗余的Datsun广告。一切都是，它是500米的练习......但它是回来的，尽管是印度市场。但是你想在英国的街道上看到它吗？如果是的话，哪种型号？
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