世界上第一个无价之宝的开车。骰子，混凝土壁轨道。后轮驱动，320bhp，巧妙短的轴距。没有牵引力控制。雷诺概念设计头在乘客座位。车轮后面有限人才的司机。
所有这些都是精致的原因，为什么作为雷诺的孪生概念之后的有限人才的驾驶员，我应该非常容易地采取东西。但是，正如我们进入Charade的第一个角落，一个棘手的，100英里/英地的左撇子，带着愤怒的墙潜伏在赛车线之外的几英尺，我发现了一些惊喜，我不是很容易的东西。我，我注意到，不可行的快速。部分原因是因为Axel Breun，雷诺概念设计的负责人，正在摇滚我，部分是因为这不是正常的设计研究。
看看，大多数公司的概念，如果他们完全运行，将在一个吱吱作响的电源下，重力或b）推动的粗壮爆裂。但雷诺不做大多数人的概念。在其展台外观下，TwinRun是一辆顶级赛车：由Dacia的850BHP派克峰粉盒，赛马峰值峰值除尘器，后座应为，后座应为，后座应为直接截止顺序'框。轨道规格橡胶和制动器。一百百分比不是道路合法的。勒沃麦科伊州。
这也是，我记得另一个夏令的垂直混凝土'跳过的脱脂区，世界上唯一的一个，完全不可替代。但是，只要你永远不会忽视你驾驶的事实越来越长，那就会切换结束，然后谋杀你，如果你展示了不尊重的不尊重，Twinrun让每辆车都在顶级装备的速度周 - Cayman ，SLS黑色等 - 感觉像毛茸茸一样，作为滚珠干羊。
这就是赛车所做的：削减跟踪驾驶的动作，最漂亮的核心。Twinrun的转向是光荣的：与前轮胎的信息完全没有归于和嘶嘶声。如果我现在跑过一张信用卡，我可以告诉你前面的16位代码。
而且，Jeez，它很响亮。通过脆弱的Perspex屏幕将驾驶舱从发动机分开，噪音是皮质破碎的，齿轮箱尖叫着玻璃侧面，当你向7000rpm驶向发动机时，滚动牛奶咕噜声尖叫。值得庆幸的是，从发动机烘干的100和某种东西辛烷燃料的烟雾有助于在几个角落之后使您的感官沉闷。
所以Twinrun：震耳欲聋，臭，辉煌。但是，我问布雷，假设第三局生产Twingo不会得到一个管状空间框架和狗盒，这个精美的概念与泊松价格有什么关系？“部分我们只是想玩得开心，”他回复了。“但轮廓显示下一个Twingo如何看待。我们夸大了一点，但我们非常接近生产车。“
剪切其最狂野的比赛概念的双重镜子 - 那些金丝翼镜，胖后翼，拱门和集会启发的Lightpods - 你正在看下一个Twingo的形状。必须说，造型整洁，尽管有一个以上的菲亚特500和vauxhall adam的一个。
但在至少一个方面，生产Twingo比小菲亚特或沃克斯哈尔更接近保时捷911。因为下一个Twingo将被后啮合，其电机夹在后排座椅后面并驱动后轮。这一配置说，布雷说，允许雷诺设计师给Twingo一个远期鼻子，而不是任何现有的超级鼻子：Twinrun几乎完全没有前端悬垂将携带到生产车。
对于TwinRun的条纹和贴花的整个负载，至少如果勾选必要的选项框。无疑是考虑迷你和菲亚特的膨胀订单书籍，雷诺正在移动Twingo高档市场。“Twinrun显示了汽车个性化的范围，”Breun解释道。
顶部齿轮在p-word上有点糊涂。原来的Twingo不是个性化的。这是一个返回基础的蒙多奇，一切都更好。“但是我们没有达卡伊，”布雷说。“我们需要区分品牌。”
Dacia现在扫描了雷诺市场的预算结束，所以Twingo必须转向优质领域。但是，我说，你知道从戴西亚真正分开的雷诺是什么？V6，中风Twingo，oh，ooh，约320bhp和后驱动。毕竟，雷诺在火热的舱口部门有错误的地方，雷诺5涡轮增压器和后来的Clio v6。那呢？生产Twinrun？布雷咧嘴和点头。
“当然。没有任何东西出来的概念车有点消极。必须有一些东西。“一条路 - 去的东西？这并不容易。5涡轮增压器和Clio v6都享有欺骗训练自由的人的课程。你真的可以将一个中午的v6迷你舱口进入生产，进入生产吗？
再次打击：“我们今天的大优势是所有电子帮助。如果你不太自信，他们就在那里帮助你......但是，当然，你可以随时把它们掉出来。“
这就是为什么你必须爱雷诺。一家不仅仅是看到建立道路的公司，中间收入的v6超级舱口是可行的想法，但坚持认为它需要可转换可驱动的牵引力控制。布雷斯说，这是一个汽油哲学，它延伸到顶部。
“搭配卡洛斯·塔瓦斯[雷诺的合作伙伴和在摩纳哥周末的摩纳哥F1电路周围的男人们，我们有一个真正开放的赛车对赛车，”当我们拒绝了喧嚣时，布雷肯大喊大叫在Twinrun的Pit-Struess，由令人毛骨悚然的魔法和幻觉碳氢化合物追求。“这将进入生产吗？谁知道？但我希望如此......“
摄影：罗文Horncastle.
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