Sherlock Holmes了解细节重要性的一两件事。“它长期以来一直是我的公理，”Arthur Conan Doyle的侦探说：“小事是无限的最重要的。”
显然，福尔摩斯先生并没有提到Pirelli即将到来的“网络轮胎”的传感器的大小，而是类比的作品。对于此传感器尺寸超过1cm3的传感器测量 - 小小的，然后 - 很快就会负责将您推入驾驶上帝的真正。是的，帽子和所有。
Pirelli的下一代智能轮胎将能够“讲”您的汽车，提供有关条件和可用握持水平的最新信息。是的，该传感器基本上将车轮转换为现场传感器。Pirelli技术总经理Maurizio Boiocchi Gave Tg.com在这种革命性的新橡胶乐队上，可以 - 让你变成一个耻辱。
“我们几年前开始努力利用这种电子产品的概念，”Maurizio解释道。“在脚印到地面的接触后发生了什么，这是车辆触摸地面的独特区域并与力互动以定义性能......这是探索的艰巨工作。”
这一切都始于那个小小的传感器。“我们使用一个传感器或最多三个，”Maurizio解释“，具体取决于我们想要实现的目标。通常，我们使用一个传感器为“安全”轮胎，以及“性能”轮胎的两三个传感器。“
然后传感器直接插入带 - 轮胎的胎面区域 - 在汽车内部的小黑匣子中发出一个'预见的'信号，踢出ABS，ESP和其他车载系统之间的对话，如以及向司机提供重要信息。
信息像摩擦，轮胎和道路之间接触力，压力，温度，平均负荷和转数。“在一辆车中，电子产品非常复杂，”毛里迪奥说，“因为我们在这种情况下拥有所有信息，实时。然后与轮胎足迹作用的所有力量有关。你可以拥有多少潜力握把，仿古的衡量标准如果它是湿的......“换句话说，轮胎不仅提供有关自己的信息，它将”读“道路状况并为驾驶员提供正确的细节。
但别太多。“如果你给出太多信息，你可以混淆司机，或者更糟糕的是，司机可能不会听它，”莫尔齐奥估计。但是司机对这些信息有什么关系？
21“你可以对司机提供一种监控系统，并提供一些警告，你太靠近汽车的限制，慢慢开车，”他补充道。“例如，如果你想象它与卫星导航相关联，你可以提前看到一支天气乐队，达到一定程度的雨，你将拥有一定的抓地力。”它也会为您提供有关您最佳速度的信息。
根据道路状况，传感器将传感器馈送精确制动距离的设施如何，根据道路状况？“这可能是一种实际数字，表现在制动系统上，”Maurizio说。“但是你只需要意识到你在横穿的距离可能不稳定的事实 - 中间可能会有水坑。重要的是设备正在聆听这些即时状况的变化并正当行动。“
传感器的轮胎不仅是安全的好消息，而且也是表现。“就运动车辆而言，”Maurizio表示，“我们通过简单地优化足迹必须在某个硬处理电路中的方式，基本上改善了最大横向G。这对于非常极端的应用是重要的，这些应用程序通常为所有团队努力工作。“
奥迪Quattro打印头的斯蒂芬雷尼尔，同意。“在我看来，轮胎可能是汽车最受低估的一部分，”Reil最近被告知TG。“你可以用一个糟糕的轮胎毁了一切，在那一刻，汽车的性能丢失了。
“当你开发赛车或确实的公路车时 - 你有发动机家伙，工作几个星期并设法搭配两个十分之二十分之一。
“那么你有一个暂停的人，几周内拿走另外两个十分之二。然后你有一个我打电话的人有“黑金”，轮胎家伙。他戴上了一个新的轮胎，你可以更快地获得秒。这就是轮胎的重要性程度。“
网络轮胎 - 以较不精致的形式 - 目前正在试验在卡车队伍上，并且很快就会出现在高性能跑车上的生产中。然而，Pirelli承认它会在达到您的花园品种Mondeo的路上稍长。“我们在正常的中等车前需要几年的时间，”毛里迪奥说。
所以我们仍然是一种脱离，但是robotyre的时代即将到来。准备好你最好的'最大g'脸...
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