Mazda 1991年Le Mans-Winning的工程师787B告诉Topgear.com他希望看到日本公司回到传奇的24小时比赛。
在Goodwood的速度演讲，Nobuhiro Yamamoto，新MX-5的计划经理，以及一位乘坐光荣，旋转收集的787B的赛车工程师表示，他想回到洛杉矶Sarthe。
“我了解客户的期望，实际上是旋转发动机粉丝，”山门 - 圣歌解释说。“我知道对我们返回Le Mans的期望很高。当马自达回归时，我可以想象一天，是的。我希望我们这样做。“
由Johnny Herbert，Volker Weidler和Bertrand Gachot驾驶的原始787B，Volker Weidler和Bertrand Gachot队赢得了Le Mans胜利，仍然是有史以来最着名的马自达赛车手。
这是汽车帮助马自达终于在勒芒的顶部点，而且这样做，成为第一个赢得着名24小时比赛的日本制造商。
使用700BHP旋转发动机，巨大的448磅的扭矩和修改的悬架几何形状，比其787个前身更快，这是前一年的措施。在比赛之后，马自达从竞争中退出了787B的竞争，为特殊活动转车。就像古德伍德一样，在过去的周末，它威胁要在开始时摆动历史悠久的马自达结构，当时到Yamamoto-San的喜悦。
“我是一个旋转赛车工程师，”yamamoto-san解释说：这是我的背景。这非常重要。我希望 - 与许多其他马自达粉丝一样 - 我们回到勒芒。“
举手谁想看到高新播的回归，女妖戒旋转加入马自达LMP1汽车混合在日产，丰田，奥迪和保时捷？是的，思考。
今天的评论框将成为申请。在底部签名。并给你一个轻推，这是原来的787b听起来像...
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