SEMA电机表演对于900BHP野马和好奇的BODOSEHOP特价的粉丝很好。
但是今年的展会产生了一些不那么可预测的概念。即几个Mazda MX-5S，看起来比标准更令人愉快。会见，从左到右，MX-5 Spyder和MX-5 Speedster。
我们将从Speedster开始，只是因为它是我们更令人堵头的人。它从其基础汽车的遏制重量切片近200公斤，由于其完全缺乏屋顶，倾向于仅943kg的鳞片。
挡风玻璃将注意，由Dinky风偏转器取代，而门和座椅由碳制成。
马自达将其描述为“重量轻，专用性能，”和MX-5的158BHP 2升发动机的研究继续服务。然而，骑行高度为30毫米，虽然有较小的16英寸合金轮子，但在非常循环的偏见的kumho轮胎中包裹。
其横向遏制重量，产生168bhp /吨的功率 - 重量比 - 标准的20％的改善 - 性能应该值得注意。我们在准备好的头盔和赛车手套，马自达...
与较低的轨道偏见的倾向的人可能更喜欢Spyder，同时似乎已从保时捷书中拍摄叶子相同后缀的Boxster。
传统的折叠软顶已被马自达更换的东西所取代，而是戏弄地称之为“比基尼顶级”。真的。
它看起来远离解构的奉献者比标准更漂亮，但更漂亮地观察，而内饰比Speedster更少贫瘠，有很多可爱的皮革“捕捉老式跑车的角色”。
Spyder还使用Mazda的2.0发动机，它也配有可调节的悬架和一些相当粘的横滨轮胎。它与Speedster共享碳Aero Body套件，证明它少得多。这是100公斤重，但这是公平的，说它仍然是一个克莱特重量。
两种略有不同，概念性地接受MX-5，但我们宁愿看到两者都制作生产。但是，鉴于马自达并没有遵循其旧的超明概念，我们将保持谨慎......
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