厌倦了一级方程式1？看着正常的20分钟代托纳24小时会做一些提醒你的摩托车仍然可以让你屏住呼吸。
虽然Tequila Patron Ligier Honda Prototyper胜利，但雪佛兰的'GT LM'级甲型赛车赛车正在赛车下跑车下面保险，在加热的战斗后彼此的0.034秒内完成。
在一整天的赛车之后，夸大他们的斗争是如何吸引他们的争斗是不可能的。这也是团队老板的胜利让他们的两辆汽车互相竞争。
Corvette一二手拍摄的“GT LM”课程 - 支持由Brit Oliver Gavin推动的汽车 - 意思是福特没有童话故事。
提前在勒芒的袭击事件之前，福特Ganassi的赛车赛首次亮相是导致劳力士24的大故事。事实上，与在比赛前的公共网格上行走的任何其他车不同，它被咆哮。尽管它阶级竞争意味着整体胜利是不可能的。
但是，三个小时，这是明确的胜利，也不会成为。两种GTS都遭受了巧妙的问题，旋转了电气，制动器和齿轮箱，将15圈摘掉了最佳级别。这是一个到来的东西的标志，小格林似乎似乎潜伏着，三小时的齿轮箱改变汽车数67最戏剧性。
但是，两辆汽车都完成了他们的比赛首次亮相。在团队中失望，因为正在进行的问题脱离触摸，转向格仔旗帜的纯粹情感。
“我有混合的感情。我不确定'做得好'是我想到的第一件事，但当然，我们的可靠性问题是第一次出现第一次，我们首次出来的可靠性问题首次出来，“福特集团副总裁Raj Nair称为TG在格仔的旗帜之后不久就跟他说过话。
“我们有合适的团队，司机和合作伙伴，我们只需要一些时间在车上获得迈尔斯，并解决这些问题。她很快，她很漂亮，但她现在的气质。“
运行两辆汽车到最终可能对球队的经验至关重要。漫长的齿轮箱交换速度从最后几个小时，而且船员的恢复力将工作 - 知道汽车将保持在课堂底部 - 是值得注意的。
我们还与司机Richard Westbrook发言，他在终点线上乘坐了67号车。“大量的问题出现了，但这就是我们在这里的东西。您可以自己敲打圆形测试轨道，但没有任何其他汽车击败赛车。
“你喜欢认为你在测试时推动，但在所有这些观众面前赛车并对其他竞争对手进行赛车，你只需推动那个困难，而且汽车更难。”
GT的下一个竞争性郊游于3月中旬的12小时内出现，在Daytona的热狗甚至停止服务之前，Nair让他的团队在那里更好地工作。
“这些人现在在拖车上，检查零件，我们在比赛期间正在研究数据，”他告诉我们。“我们买不到的一件事是时候了。我们有一大堆的家伙：每个人都是积极的，看起来我们在这里有一些东西。但与此同时，你不会在车库里赢得比赛。我们必须修复可靠性。
“但是在该计划的这一点上赋予了选择，我宁愿快速拥有汽车，而且我们必须解决这种可靠性，而不是我们不知道如何快速快速地制作可靠的汽车。”
塞布莱队的比赛在澳大利亚的一级方程式赛季赛季的周末相同。有什么可能令人吸引人的措施？
图片：Nathan Deremer / Jamey Price / Ford / Rolex
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