这一切都非常好，电动车将在收费之间达到300英里或更长时间。许多来自今年的巴黎汽车展的汽车应该这样做，也是即将到来的生产金属，如保时捷Mission E和奥迪Q6 etron。但是当它最终运行平坦时会发生什么？电池必须从电池开始的容量越多，越读的更长 - 充电它将需要。当然，除非，充电器巧妙地强大。
保时捷让自己设定了开发这种充电器的任务。下一份工作是说服其他制造商采用它。这更难。但是，如果他们不同意插头和额定功率和连接器电子和支付系统的共同标准，那么Swift承担所有这些长途EV的机会将会严重敲击。
保时捷正在为整个大众集团带来这样的充电器。保时捷BOSS OLIVER BLUME告诉顶齿轮：“我们与世界各地的其他制造商和供应商联系以建立一个快速充电网络。每个人都有相同的需求。
“它听起来很容易，但获得详细信息同意很难。我们已经拥有明确的技术概念。它甚至可以使用带有适配器的特斯拉。“
所以我们问梅赛德斯的老板，Dieter Zetsche，无论是他的公司是否在保时捷/大众充电器上与保时捷合作。“我们与他们谈论，”他说。“但是下一个问题是我们在建筑发电站时共同运作吗？”换句话说，梅赛德斯可能会有一个常见的充电器设计，但它不想开始投资基础设施本身。
Porsche的Blume告诉Top Tear他的设计师和工程师在满足四轮驱动任务E概念的生产版的目标方面，在去年的法兰克福电机展上透露。这意味着0-62mph 3.5秒，最大范围超过300英里，只需15分钟即可为250英里的充电。
“设计将非常接近概念，”布卢姆说。“我们正在致力于典型的保时捷功能 - 动态，电视。我们从法兰克福遇到了我们的目标。“
如果在有任何地方速度充电之前，我们会询问布卢姆。“不，他们会走到一起。在本十年结束之前。“
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