Mercedes-AMG BOSS Tobias Moers已经证实了Topgear.com，该项目一个高速公路将花费2.275亿欧元（目前汇率1.97米，包括税2.37米2.37亿英镑），并限制在275级。九月的法兰克福展会透露 - 拥有2019年的第一个顾客获得汽车 - 这将是F1技术最终转移到道路车上。
“这是纯粹的F1技术，”莫尔斯告诉我们。“这是1.6升发动机，它仍然是11,000 rpm，但在1,280rpm时闲置。所有电气部件都来自F1 - 曲柄电机，分开涡轮推动机，前轴由电动机驱动。即使是电池单元是F1，也是行星上最昂贵的电池。“
虽然普遍共识在1000BHP左右，但仍然没有关于电力输出的官方词汇，并且不会征收任何绩效要求：“我不是说它有史以来最快的道路车，我不是追逐最高速度，我不想把任何数字放在桌子上。”
然而，他将在做什么，趟过纽伯格林队的幽灵世界：“是的，我们会这样做，在以后回复我。对于高速公路而言，没有真正的事情，但你会看到来自我们的时间。“
大读那辆车的核心角色怎么样？你正确地期望一辆直接从F1产生的汽车才能批量播放......显然，这不是计划。“我的任务是让它成为每天用途的汽车，”莫尔说。“你不需要一个F1团队，你不需要特殊的气体，你不需要任何东西，你只需按下按钮，它会发出火灾，然后赶走。这是一个挑战。“
这不仅仅是一个单调的项目当然，整个AMG品牌都有影响。虽然在日内瓦显示为混合动力车，但是四门AMG GT概念将在明年将生产在明年与v8一起生产，稍后杂交。如果下一个Gen C63和E63在其动力传递中有电气化，我们会问Moers。“我这么认为，但我不确定，”他回答说眉毛。在AMG的大变化。
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