人们正在谈论“范围罗孚的玛迦竞争对手”。但这不是。该公司已经拥有保时捷Macan竞争对手。捷豹F-Pace。那么velar是什么？
要了解，我们需要一点背景。velar和f-space使用相同的铝体架构，相同的发动机，大部分相同的悬架。他们的翼展是一样的。他们当然是，因为捷豹和土地漫游者 - 或者在这种情况下罗孚 - 都是同一公司。为什么他们会两次做这项工作？他们不会，因此相似之处。
但为什么他们会在两次不同的徽章下出售同一辆车？他们不是。或者他们说。velar和f-space是不同的。
坐在他们身边，他们肯定有所不同。JLR的英国BOSS JEREMY HICKS这样就把它放了一下。“Ian [Callum，Jag的设计总监]和Gerry [McGovern，Ditto在Land Rover]会讨厌我说这个，但你坐在一片美洲虎，但坐在漫游漫游者身上。”
相当。Velar的座椅高于F-Pace的座椅，其皮带线相对较低，因此您有一个温室的高音点。在唤醒中，你在车身上，感觉更加运动。
Velar有一个精彩的平静舱，有很多舒缓的朴实的材料和简单的几何线条。捷豹是，再次，更像是一个运动型轿车。真的，就像XF一样。
他们驾驶不同，越野的越野能力。你可能会猜到这是现在的方式。
当他们设计这种铝制建筑（在Jaguar XE和XE和F-Pace中使用）时，JLR工程师也知道它也将用于陆地群和范围群体，因此他们“保护了”它有更多的车轮行程美洲虎使用。肯定足够的velar的车轮可以超越比F节目的增加，因为它是一个范围漫游者，进一步走出路。
在许多版本中，Velar也具有空气悬架。不是捷豹。此设置可以升高46毫米，以进行越野条件。这给了大联盟地面间隙和大腿高650mm的深度。它也会停止40毫米，以便更容易进入。
在Velar上也是可选的，是一种更复杂的地形响应2系统，在各种越野条件下发出认真的电子和机械帮助。
最后，Velar比F-Space略微笨重。它在后面更长，因为人们显然使用他们的范围舷梯来携带庞大的东西。
那么，当你开车时，你会觉得这一切吗？难以理解的工程师说，他们不一样。由于首席计划工程师凯文步伐，负责两者，他可能会举行公平的答案。他说velar比你想象的更运动，因为它具有通过制动，自适应阻尼器和任选的主动后差异的扭矩矢量。但即便如此，“这是一个范围的流浪者，所以这完全是关于改进的。骑行，特别是主要骑行，比美洲虎更平静和加倍。F-Pace更清晰。“
所以jag有一个运动员感觉小屋，rr更平静。它骑行更加坚定，但更尖锐的转弯。它更紧凑，更低。这是保时捷竞争对手。我们还没有驾驶velar，但如果工程师已经对，它将是不同的。
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