这一个是一个僵硬的匹配，在纸上应该已经消失了alfa的方式。Giulia Quadrifoglio与梅赛德斯-AMG C63 S相同的503BPP电源输出，但重量越重。BMW M3仍然仍处于1,520千克，但即使与竞争包装只有444bhp。
两件事有助于Merc Win：它是巨大的扭矩和它得到最好的开始。我知道，后者是纯粹的机会，但这就是拖累比赛的全部内容。无论如何，在我们来到那之前：扭矩。当Giulia开发290LB FT / Tonne和BMW 267LB FT / Tonne时，梅赛德斯实际上每公斤体重率比其他人的体重大于298磅/吨，而且每吨。
但它赢得的主要原因是基本上的机会。正如你在电影中听到的那样，所有三个都是后轮驱动，只有一个 - BMW - 有发射控制。这是绝望的。它基本上是倦怠模式，将REVS发送到4,000，倾倒离合器。因此，将它们从行中置于不止于运气的元素。
杰克得到了他赢得的C63中最好的开始。因为一旦它们上升和运行，就会看看Merc和Alfa之间的时间差距。C63中的50-120微米精确地完成了7.00分，Alfa 7.12secs。事实上，从一直开始一直到150英里/小时，它们之间只有0.2秒。没什么。所以，一旦一个人在前面鼻子，它就留在那里。在这个场合，Merc拔出了一辆汽车长度，这是它在整个402米处留下的。
什么是宝马？即使你自己这样做，这不是一辆汽车发射得很好，所以Rowan能够与其他人保持相对接触的能力是值得注意的。即使在运行并运行它也在继续失去一点时间，比50-120mph的其他时间慢。
我想谈论另一件事。丝身状上我们已经更快地定时了所有这些汽车。鉴于完美的条件和几次尝试启动恰到好处，Giulia在3.93年代达到60英里/每股3.93秒和8.49分，C63 S分别管理了4.04和8.56（而且我确定我记得早期的M4击中吨在9.1secs）。所以在纸上，我们的速度超越了Giulia Quadrifoglio，而不是我们曾经从C63中获得过。但这不是重点。一场拖累是不同的，而不仅仅是一段时间，而且是一个事件，一击，是什么样的。在这个场合，进入一个相当恶毒的逆风，它是MELM来了。
Merc-AMG C63 S Alfa Giulia BMW M3
0-10: 0.65 0.78 0.940-20: 1.31 1.44 1.680-30: 2.02 2.17 2.410-40: 2.84 2.85 3.080-50: 3.59 3.63 3.810-60: 4.34 4.42 4.650-70: 5.20 5.33 5.660-80: 6.24 6.35 6.830-90: 7.45 7.62 8.150-100: 9.02 9.12 9.640-120: 10.59 10.75 11.390-130: 12.42 12.60 13.360-140: 14.64 14.74 15.710-150: 17.43 17.63 18.61
30-70: 3.18 3.16 3.25
¼英里：12.13 12.31 12.59@: 120.4mph 120.3mph 116.8mph
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