世界上最大的汽车公司之一想要销售更少的汽车。简而言之，福特的执行副总统吉姆巴菲尔本周向电动业主大秀议会召开。
当然，这不是完整的故事。Farley表示，在德国银行全球汽车工业会议上发表演讲，他希望福特努力朝着“北美和欧洲的较低批量乘用车阵容”。
反过来，该公司将加速其比赛“在公用事业市场的更有利可图的子系统中，如新的Edge ST和即将到来的Bronco等车辆所证明的。
Bronco是一辆全球的汽车，这意味着我们也会在欧洲得到它。在接下来的几年里，政策转变将导致公司的SUV混合增长10％，其汽车组合至少在美国的10％减少了10％。
在这里，在欧洲，它可能会发出类似S-Max的结束（B-Max已经咬了灰尘）。蒙德欧的未来看起来不确定。
这是福特一直规划的班次。返回2017年10月，该公司宣布将其从汽车的大约7亿美元的资金重新分配到SUV和卡车，并随着其中的内燃，并在电气化方面降低了内燃。
在实际的底特律电机展上，FARLEY对此电气化竞标增加了一倍，希望在2022年的阵容中致力于电动阵容。这意味着我们将看到40个全球福特EVS，包括16个全电池EV，又包括这种备受宽敞的全电机“Mach 1”性能SUV。
还有更有趣的东西。法利也希望远离您可以在逃生，融合或ecoosport上规格的“数千”的组合，并在10到20之间运行该号码;有趣的是因为许多制造商估计个性化是赚钱者。
然而，福特认为，缩短这些选项使它使它更便宜，简化物流，提高质量，最终意味着客户可以更快地获得汽车。
“在最高级别”中，“Farley得出结论，”我们需要缩小我们的全部阵容，以更加集中的阵容，提供更强大的增长，更少的风险和更好的回报。
“我们正在重新定位公司，以提供一流的，以人以人为本的车辆和移动服务提供。这是我们的愿景。“
所以，较少的汽车，更多的卡车和SUV和SUROVES。和大量的电源。尽管如此，我们仍然会有野马和焦点卢比。我们希望…
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