“当我们测试和开发I30N时，我们从未追踪时间。”所以，艾伯特Biermann，Hyundai的N POINION的老板，首先适当的热舱口。
“我甚至甚至不能在Nordschleife上给你一圈时间，”他仍在继续，尽管汽车以纽伯格林被命名。“我们在这条赛道上作出了许多重要的决定 - 特别是在空气动力学方面。
“我们在韩国使用辉煌的风洞，但我在这里做出了最后决定，超过了弗莱普拉兹或瑞典克鲁斯。在你真正需要一颗大心脏的角落里，我们希望汽车安全和种植。这是I30N的整个哲学。我仍然不关心腿的时间！“
因此，虽然像本田公民类型R Chase Nordschleife Lap Records更强大的竞争对手，但Biermann是快乐的转向清晰。特别是因为它让我的I30持比较便宜。
“很明显这辆车应该对年轻人负担得起，所以没有昂贵的Brembo制动器，我们使用现代刹车。我们本可以放在一个花哨的recaro座位上，但我们可以用自己的技术和经验来制作一个像recaro一样的座位，并且成本差异是戏剧性的。我们为可能通常能够负担得起的人提供了这种乐趣和表现。“
SCOUR配件清单和现代提供自己的鸽友桶座，以及一些轻量级合金和贴满轮胎，为那些想要更严重的人。Bieramann表示，这辆车也与Trackday成瘾者一起开发 - 以及他们的狂热调整。
“I30N有一个支柱，可以补偿杯子轮胎或电路的刚度，但没有它在标准轮胎上没关系，”他说，暗示“我们的任何车都强大而且足够大的是一个n。“苏夫斯包括人民。
虽然Biermann可能不会被“戒指记录”困扰，但他仍然希望他的汽车能够在赛道上驾驶。他对The I30N的名字点头来说非常虔诚。
“在旧围场的隧道中，有一个德国押韵的大标志，说'每个人都赞扬在纽伯格林的测试是什么，”他说，以为我们在他的手机上展示了一张照片。
“还有其他可以这么说的汽车，但我们加入了可以做出这一点的汽车俱乐部。当你在这里测试时，你有一辆好车。这是陈述。“
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